郑州北站始建于1963年，郑州东站始建于1953年。作为全国路网枢纽中心的重要组成部分，两个站的道岔群担当着来自京广、陇海线4个方向的列车解体、溜放、编组、出发作业，是整个郑州枢纽的心脏。原有的木枕道岔铺设时间较长、几何尺寸难以保持、病害严重，已远远不能满足列车编组需要。为此，郑州铁路局决定将两个站的土枕道岔换成钢筋混凝土枕道岔。按照计划，郑州桥工段从10月14日开始，对郑州东站驼峰12组、郑州北站下发场49组和北站上编场驼峰14组共计75组道岔进行更换，整个工程预计于12月14日完工。该段面对多于往年数倍的施工任务，精心组织、细化措施，责任到人、密切配合，确保施工安全有序推进。截至目前，下半年已更换道岔41组，占任务量的55%。就在11月16日上午，该段300名干部职工冒雨对北站5010号道岔成功地进行了更换。至此，北站上编场驼峰14组道岔全部更换完毕。

11月8日是今年规模最大的一次铁路Ⅰ级施工，由郑州桥工段组织的1000余人的施工队伍，在有关单位的配合下，封锁施工5小时50分钟，冒雨对北站上行编组场5组交叉渡线道岔成功地进行了更换。多家新闻媒体记者到工地进行现场采访。当天，郑州铁路局《我们与社会同行》网（企业版）第一时间进行了报道。9日，《中国铁路》网、《大河报》、《河南工人日报》、《郑铁在线》、《郑州日报》也及时播出了新闻。10日，《铁路门户网》、《中华铁道网》、《中原铁道报》、郑州铁路局有线电视重点进行了报道。11日的《人民铁道》报、16日的《工人日报》也刊出新闻。此外，《大河网》、《新民网》等省内外多家媒体也对这次施工情况进行了全方位报道。据不安全统计，截至目前已有16家媒体对该段此次更换道岔施工进行报道。