兰渝铁路明觉寺隧道地处四川广元市山区，全长5716米，为双线低瓦斯隧道，是兰渝铁路广元站区“两隧一桥”重点控制性工程，也是全线的重点控制工程。隧道内水文地质情况复杂，多为缓倾岩层、浅埋不良地质，部分地段含有瓦斯及有害气体，且单口掘进距离长、断面大，交通运输不便，具有施工技术难度大，安全要求高，施工工艺复杂，管理距离远等特点。

自2009年10月20日开工以来，中铁八局严格现场管理和过程控制，采取地质雷达、地质钻孔、瓦斯及有害气体检测等措施，加强地质监测预报，强化通风系统投入和维管，确保洞内通风效果和烟尘浓度控制良好。有针对性地采取修建排水沟渠，水稳层加固硬化等措施，确保隧道基础的稳定。规范隧道内管线器具，加强火工用品管理，完善安全质量管理措施，千方百计抓好工程质量和施工安全。同时，强化激励约束机制，采用“长隧流动红旗竞赛”、月季指标考核、问题库销号管理等办法，促进了施工生产的有序推进，创下了隧道施工进出口月平均掘进241米、单口月成洞最高179米、连续10个月月掘进超过280米的持续高产记录。

今年以来，在铁路建设资金紧张、工地大面积停工缓建的形势下，中铁八局通过内部资金调剂，用房地产、汽车、物流等多元产业的收益支持铁路重点项目的建设，最大限度地保障重点控制性工程的建设资金需求。兰渝铁路的“两隧一桥”即明觉寺隧道、轩盘岭隧道、广元嘉陵江双线特大桥，以及跨绵广高速公路引道双线特大桥因此并未停工，施工生产仍有序推进。明觉寺隧道的顺利贯通，不仅为广元站区的重点控制性工程扫清了一道障碍，也为整个兰渝铁路建设注入了一剂强心剂。

兰渝铁路北连兰州枢纽，向南经甘肃的榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南后通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部到达南充之后，分别经渭沱、广安接入重庆枢纽。兰渝铁路正线全长818.71km，设计为国铁Ｉ级，双线电气化，客车速度目标值１６０公里／小时。建成通车后，兰州与成都、重庆的铁路运输距离将分别缩短为836公里和820公里，客车运行时间分别缩短为7.5小时和6.5小时，将成为西北西南区际客货并重的便捷、快速、大能力的运输通道。