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东环高铁“同城效应”发酵改变海南旅游格局
 
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中新广东网11月10日电  (曾勇) 海南东环高铁开通至今将近一年,客流量节节攀升,日均发送旅客近2.5万人,高铁沿线“同城效应”凸显并发酵,逐步改变海南“南热北冷”的传统旅游格局。

东环高铁目前每天最多可开行32对动车组列车,最短发车间隔时间仅10分钟,全程一个多小时,被当地居民戏称比打的还快,认为到沿线10余个城镇旅游、探亲、工作如同在一座城市方便。这种发酵的“同城效应”使海南南北两端旅游逐渐走向均衡。

首先,改变了旅游线路。海南沿东线高速公路布点的三天两晚游、二天一晚游等传统旅游线路不再是游客的唯一选择,依托东环高铁开发的新型旅游线路获得广大国内外游客的青睐,旅游线路的组织上呈现多元化发展的趋势。同时产生了新的旅游形式—“高铁游”,每逢周末或节假日,人们纷纷相邀乘坐高铁观光旅游,使“海南人游海南”悄然升温,一日游游客逐渐增多。

其次,推动旅游向深度化、体验化、均衡化转变。东环高铁缩短了机场、港口等交通枢纽到旅游目的地的时间,游客能将更多的时间用于体验旅游目的地带来的愉悦,旅游企业开发旅游产品时更专注于提升旅游品质、游客体验,一些别具文化特色、拥有原始景观的特色旅游产品开始涌现。以往,三亚的游客人数和旅游收入一直占据全省的半壁江山,由于东环高铁带来的“同城效应”,主要旅游目的地的住宿压力得以缓解,三亚的游客可以选择在海口、琼海、文昌等地住宿,有效分流客源,使全省旅游市场逐步走向均衡。

再次,推动了旅游要素资源配置的进一步优化。依托东环高铁站点配置旅游车、导游,缓解了假日期间高速公路、景区道路的交通压力,“东环高铁站点+旅游车”的客运模式有效地提升了旅游交通输送游客的能力。散客选择东环高铁出行,在站点附近租车自驾的成为一种新型出游方式。

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