今年的11月份，山西气温较往年明显下降。在中国铁建中铁十五局集团大西客专项目上的隧道、制梁、大跨度连续梁等重点工程施工现场，技术人员和一线施工人员坚守在一线，现场呈现一片繁忙景象。

大西客专项目设计双线隧道4座，隧道总延长3868.8延米，隧道总长占线路总长的7.8%，杨家原隧道为黄土隧道，摩天岭隧道为半土半石隧道，赵家山及青阡洼隧道为岩质隧道，最大埋深为118米。其中杨家原隧道已于2011年1月19日顺利贯通，并于2011年4月底完成了二衬施工。为能够安全平稳的完成大西客专公司四季度对隧道施工的建设计划，四百多名施工人员夜以继日的奋战在一线，100多台设备往来穿梭。截至目前，洞身开挖开累完成3520延米，占总量的91%；仰拱开累完成3257延米，占总量的84.2%；二衬开累完成2975延米，占总量的76.9%。隧道施工过程中狠抓过程控制，在安全管理方面，除了坚持每日班前安全交底、工中安全检查、工后安全讲评总结制度外，还针对应急预案演练、安全步长控制、火工品管理和围岩量测四个安全控制重点进行不定期的检查，对检查出的问题督促尽快进行整改，保证了隧道施工安全。狠抓质量报验程序，坚持“自检、互检、交接检”三检制度，对于施工过程中需要隐蔽的工程，要求质检人员认真核对设计文件、依据验标要求，检查合格后及时填写检查记录、备齐有关附件，并及时通知监理工程师进行检查，监理工程师检查认可后方可隐蔽，进行下道工序施工，保证了施工质量。隧道施工共设有四个弃碴场，为了在保护周边环境的前提下进行施工，大西客专指挥部第三项目部根据当地河流水流量受季节影响变化大，山间沟谷多为深沟峡谷，呈树枝状，旱季流量很小甚至干涸，雨季流量大，水土流失严重的地质特点，成立了以项目经理任组长，副经理任组员的弃碴场植被恢复领导小组，制定了《临时用地复垦方案》，严格落实方案确定的各项植被恢复措施，具体做法是耕种农作物，即在已结束施工的弃碴场表面换填或覆盖耕植土待土壤肥力等条件满足农作物生长时再种植适合当地生长的树种和草种，这样既满足了施工生产需要又保护了当地生态环境，真正实现了绿色环保的施工目标。

大西客专项目包括六个特殊桥梁施工，由于影响平遥跨汾平高速公路特大桥系杆拱施工的超高压线未拆迁，目前系杆拱支架基础正在施工，预计12月底能够完成；49#墩剩余的8米墩身预计在12月中旬完成。介休跨大运高速公路特大桥共有3处连续梁，其中48米连续梁已完成79.2米，占总设计长度的69.8%；64米连续梁已完成116米，占总设计长度的79.7%；128米连续梁受超高压线影响，目前已完成31.5米，占总设计长度的10.8%。南庄特大桥大跨连续梁8#主墩设计高度52.5米，墩身已完成；9#主墩设计高度62米，已完成48米，10#主墩设计高度60米，已完成38米。跨焦家堡沟特大桥连续梁12#主墩空心墩61米，累计完成53米；13#主墩空心墩65米，累计完成53米。为了保证六个特殊桥梁能够安全顺利进行冬季施工，施工现场的蒸汽锅炉安装、暖棚搭设、挂篮封闭安装以及拌合站冬季施工设施的检查维修等准备工作正在进行，预计在11月15日之前全部完成。

针对今年山西11月份温度下降快的天气特点，为了保证粱体质量，介休梁场已在制梁台座上用了暖棚、自动温控系统，每个制梁台座侧模外侧用彩钢瓦设置养护棚，并配置蒸养棚布和4套桥面养护棚架以备使用；梁体灌注结束后，立即对梁体顶部覆盖蒸养棚架，并用棚布对梁体端部进行覆盖密封；整个蒸养养护过程采用1台无线温度远程采集系统和1套温度自动控制蒸养系统分别对梁体芯部温度、表面温度和养护棚内温度进行监控，多点测温、多点升温、多点降温，通过计算机自动控制养护温度。养护时由专人负责对测温仪进行监控，严格控制升、降温梯度、恒温时间和拆模温度，并按规范要求每半小时做一次记录。八百多名施工人员，夜以继日，于11月3日共计完成202孔箱梁的预制生产任务，箱梁已架设54孔，由于受三佳电厂联络线35KV高压线影响架梁已停滞，目前梁场内存梁台座已存满，等待架梁。