郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站，主要担负着南北京广、东西陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组、出发作业任务。目前，平均每天办理货车已达到约36000辆，是我国铁路交通四大枢纽之一。此次由三公司承建的郑州北站上到场信号大修改造工程需要换装169组联锁道岔、架设144架信号机、新设98个轨道电路。郑北上到场自1963年建成以来，经过多次大修改造，地下老电缆、废弃电缆与正在使用中的电缆、光缆纵横交错、盘根错节，稍不留神，就可能碰伤正在使用中的电缆，影响行车安全。再加上调车作业频繁，溜车悄无声息，这些都给人身安全带来极大挑战。

该工程自去年9月开工以来，广大职工充分发挥能打硬仗、善打恶仗、勇打胜仗的中原铁军精神，保安全、抢进度，特别是在电缆敷设过程中，参建人员和配合单位一起反复查看现场情况，对能避开老电缆尽可能避开，避不开的地方，严谨使用洋镐，一点点的抠，一锹一锹的挖，宁肯慢一点，也绝不能出任何差错。电缆的全线贯通为工程有序推进扫清了障碍。

为了确保顺利开通，施工人员制定了科学严密的开通组织方案，分工负责，责任到人。所以，尽管站场大、设备多、封闭施工点短，但是，400多人同时作业，做到了忙而不乱，紧张有序。此外，项目部还针对郑州北站的站场情况设置了专职防护员，并成立了应急预案小组以应对施工突发情况，妥善处理施工中遇到的问题，确保安全开通，万无一失。

11月8日凌晨2点半，天还没有亮，开通大点名以及技术交底已经开始，3点钟，各参加开通人员赶往施工作业地点，4点钟，全部各就各位，并检查工具，核对材料，做最后的准备工作，5点整，封闭施工命令准时下达，开通正式开始，23个轨道组、8个信号机组、6个电缆倒接组、1个电缆割接组、18个道岔组、3个区间组、5个拆旧组以及室内试验人员立刻展开施工，站场上，大家团结一致，默契配合，展开了与时间赛跑的施工攻坚战；信号楼内，技术人员沉稳冷静，有条不紊，在组合架之间来来回回，奔波忙碌。8时整，信号设备换装、道岔转辙机更换、站联及场联电缆割接已经全部施工完毕，站联复联试验以及设备调试随之展开，随着一项项试验数据准确返回控制台并回归正常值，一台台设备在技术人员控制下灵活转动，运行自如，一个个技术问题得到解决，一声声“运行正常”通过对讲机传回控制台，站联复联试验得以快速向前推进。14时整，所有试验圆满完成，郑州北上到场全线开通并交付使用，至此，郑州北上到场信号大修工程正点顺利开通。

为了确保开通顺利进行，郑州铁路局副局长胡绍海、中铁电气化局集团公司副总经理沈九江亲临现场，指导把关，公司总经理毛明华、副总经理张连成等领导深入一线，坐镇指挥，保证了安全顺利开通。

郑北上到场信号大修工程开通投入使用以后，设备故障率大幅降低，设备稳定性、科技含量大幅提升，对列车的到达、解体能力和编组效率有了进一步提高。