记者从权威人士独家获悉,铁道部近期融资规模已扩至2500亿元。铁道部3日傍晚发给记者的一封电子邮件也证实,在其加速融资后,铁路基建领域资金短缺之痛得到了部分缓解。但有专家认为,铁路当前的投融资模式已不能保证铁路建设,需要从根本上解决融资问题。
铁道部在电子邮件中表示,近期加大了资金筹措力度,并于近日将筹措到的资金拨付到各建设单位。
与官方表态相比,从行业传递出来的利好消息要更早一些。1日晚间,中国南车发布公告称,收到了铁道部近60亿元人民币应收销售商品款,坐实了坊间关于铁道部已融资2000亿元的传闻。而中国工程院院士王梦恕对《经济参考报》记者独家透露,除了这2000亿元外,铁道部近期还从几家银行融得500亿元贷款。也就是说,截至目前铁道部已融资2500亿元。
成功融资后,这笔资金的流向成为下一个关注焦点。铁道部表示,已对资金使用做出具体安排。按此安排,铁道部将于11月20日之前,把工程欠款拨付到位,以保证在建铁路项目的连续施工。
据记者了解,这2500亿元除了偿付部分供应商的回款外,将着重用于恢复铁路重点建设项目的施工。中铁某局总工程师对记者表示,铁道部获得融资后并未对中铁、中铁建下属各个局直接拨款,这笔资金的流向是朝着铁路重点建设项目而去。
按王梦恕院士的分析,铁道部此次融资将主要用于工资发放、材料和机械设备方面的支付,以确保重点工程的继续施工。王梦恕指出,一些重点铁路建设工程,如京哈高铁、北京至石家庄至武汉高铁、青藏铁路新关角隧道、吉图珲铁路以及北京北站至张家口的能源运输专线将是此次融资资金安排的重点,另外新建兰州至重庆铁路、新建兰新铁路也可能在资金力保范围之内。
受上述利好消息刺激,2日和3日铁路板块连涨两天,累计涨幅达2.5%;高铁概念股自10月28日连涨至11月3日,累计涨幅达6.3%。 (下转第二版) |