自1993年入路以来，他先后干过电焊工、电工、机钳、工程机械修理工等工种，勤学苦练各项技能，很快掌握了各项工种的操作要领、精于解决各种维修难题，被同事们亲切地称为“维修能手”，并担任机修工班工班长。

2006年8月，他调到洛湛铁路新线任机修班长。中铁五局六公司承担洛湛铁路铺架二标工程玉林至贺州段铺轨312.7公里，架梁1893孔等施工任务。等待他们的是十分繁重的维修和加工零配件任务，仅轨节拼装场就有8台门式龙门吊需要及时跟踪保养、维修，确保轨排拼装不间断进行，各个作业队还急需加工、维修大量机具。而机修班仅仅只有7名维修人员，不及以往南昆线、京九线等一条大线的机修班人员的一半。洛湛线工期又十分紧迫，各个工序、各个环节的紧密衔接，铺架基地的龙门架一旦出现故障，不及时维修，就会影响下道工序进度。对此，他说：就算磨掉三层皮，宁可自己苦点、累点，也要把机具设备保养好、维修好，决不耽误施工生产。他经常一人身兼工班长，内钳、机钳、工程机械修理工等多职。铺架基地的机具、设备哪里出现故障，哪里就会出现他忙碌的身影。有时为了抢修一台龙门架经常加班加点忙碌至深夜，他以自己的实干和敬业精神被同志们亲切地称为铺架基地工程机械的“守护神”，为洛湛线机械设备维修工作做出了十分突出的贡献，赢得了公司上下的一致赞誉和好评。

2009年10月，他被调到中铁五局六公司湘桂线，前期他主要是担任机修工班长协助从事架梁开工前的各项筹备工作,在项目领导的带领下, 自2010年2月以来，架梁队仅用了不到40天就完成了分别从哈大线、京沪线将提梁机、架桥机、运梁车总计1736吨运至湘桂线的任务，随后，又紧锣密鼓地展开了抢拼装、抢调试、抢认证等工作，这段时间，作为机修工班长的他是最忙的人，每天起早贪黑、废寝忘食地忙碌在架桥机旁，困了就在设备旁边趴一下，饿了就啃口方便面，他所想的、全神贯注所做的，目标只有一个，哪就是：全力以赴加快设备安装、调试进度，确保5.3架梁工期,在他们的共同带领下，经过艰苦努力，确保了项目部在2010年5月3日架设完成湘桂线首跨梁,打响了架梁施工的第一炮。

2010年11月开始铺轨基地建场工作以来, 他又调回铺轨作业队担任机修工班长，建场初期，进入铺轨基地的设备大部分为其他线刚使用完毕还没来得及整修就调来的设备。他带领工班员工，在较短的时间内组织编写了一系列有针对性的相关机具维护、保养、修理及管理计划，并在项目部的统一部署下，组织检修人员对机具、设备进行了全面的维护和保养，为施工的顺利进行，提供了良好的设备基础。经过他们的艰苦拼搏：开展建场工作以来,项目部于2010年12月初提前20多天完成了基地1线插入道岔引入铺轨基地工作；提前20天完成01道的上碴、铺轨、整道及36台群吊拼装调试等工作，达到存轨条件，提前完成了建指、局指下达的11个节点工期指标，因为他的突出贡献，他本人也多次荣膺局、六公司“先进生产工作者”等光荣称号。