按照铁道部和西安铁路局要求，西安电务段组织精兵强将开赴一线，打响了全路高度关注、改变郑西高铁调度格局的郑西客专属地化施工战役。

郑西客运专线为我局管内动车组列车行驶速度最高的区段，在高铁区段进行施工具有给点时间紧、劳动任务重、施工小组多、组织协调难等特点，西安电务段作为主体施工单位自领命之日起积极响应、迅速出动、多方练兵，提早准备。领命之日起，认真拟定《郑西高铁调度属地化施工施工方案》，提早做好各项施工准备，与相关施工单位联合调查，抽调技术骨干数十名常驻CTC和列控厂家，对涉及到本次施工的所有联锁关系全部进行仿真试验，确保联锁关系绝对正确。施工期间，该段安排专人到现场盯控、配合，携带应急材料工具，从组织措施、安全监控、参战人员、工具材料、后勤保障等方面做好了充分准备。

为保证此次施工的安全、点到必成。西安电务段从管内6个车间抽调技术骨干、干部职工360多名，成立由段长、党委书记为组长，主管副段长、技术、安监、党群、质量、试验等科室负责人组成领导小组，在参与施工的6个车站5个中继站成立安全盯控、配合试验、软件更换、联锁试验、应急修改等16个施工专项小组，负责临时限速校核、联锁试验、RBC对位、CTC软件更换、列控软件更换、码序校核及测试等科目的工作。为落实路局施工要求，把事先编印的《施工流程图》张贴在各处施工现场的显著位置，以确保施工安全。

施工当天，该段各施工地点人员提前4个小时到达6个车站5个中继站等指定地点，战役即将打响时，段领导按照施工方案到达指定盯控地点反复进行战前动员，要求所有参与施工人员从战略和全局高度充分认识本次属地化施工对于改进设备质量、提高高铁安全、塑造我局形象的重大意义。施工过程中按照规定程序、环节要求，即突出了精细分工，又体现了密切配合，达到了安全施工同步进行的目的。同时，由专业技术人员现场指导、监控，按规定时间顺利完成了此次施工的各项程序，直至最后安全销记。本次施工，给高铁客运安全提供了可靠保证，改善了硬件、软件方面的条件，规范了多项管理工作。

按照路局的“天窗”计划，此项施工战役从10月8日打响。历时两周，先后需要参与西安局新建郑西调度台，修改华山北至动车所5个车站自律机及车务终端配置文件插入试验及换装开通。西安局管辖范围内11个站（华山北站、中继站20、中继站21、中继站 22、渭南北站、中继站23、临潼东站、中继站24、西安北站、西安北动车所、窑村站）的TCC车站需修改IP、ID等参数插入试验及换装开通列控设备，修改RBC4-5的配置数据、TSRS插入试验及换装开通。最终使郑西高铁完成属地化指挥。

20日23点本次施工调度命令下达后，参与施工的干部职工在迅速应战，在多重安全监护下即刻动作，经过3个小时的紧张战斗，胜利的喜讯从管内 16个施工小组陆续传来，作为此次属地化施工的关键战役，按照预期计划正点交验。施工结束后，西安电务段庆祝施工顺利完成并鼓励大家为我局高铁运行安全有序可控、电务设备绝对稳定做出应有的贡献。（赵昕）