根据计划，青奥会前，南京60%的车辆将使用清洁能源，这些清洁能源车由天然气公交车、无轨电车和电动公交车组成。知情人士告诉记者，这种有轨电车有可能在江东南路、奥体中心以及青奥村、青奥会各比赛场馆间运行来服务青奥会。

记者了解到，南京电车最早始于1960年8月，发展到顶峰时期共有4条公交线，车辆总数超过100辆。从1995年开始，南京推行“电改油”，即淘汰电车，换成烧油的汽车。据了解，当年废除电车的原因，一方面当时考虑电线太丑，如同城市上空的蜘蛛网一样，影响了城市形象；另外就是传统的电车采用的是“两条辫子”形式，受场地条件局限，不能超车，而且交通高峰期容易造成交通拥堵。

　　虽然电车已经阔别南京人民长达14年之久，但随着发展低碳经济成为全社会的主旋律，重新启用更加节能环保的电车也就成了必然的趋势。不过，要想在如今的城市中再次发展无轨电车，除了技术上要求革新外，还需要政府部门的大力推进。南京市市政设计研究院高级工程师朱大碌就曾建议市有关部门，使用他自行设计、并取得国家专利的新型灵巧辫子电车，从根本上解决过去老有轨电车为“线”所限、无法超车、一掉“辫子”就会造成堵车影响交通的弊端。河西新城建设指挥部工作人员介绍，此次征集将对河西新城新型交通进行总体方案设计，包括起终点、车辆选型、线位（含中间站点设置）、和现有道路及公共交通的衔接、总体方案。目前他们正在进行调研招标工作，有轨电车究竟最终以何种形式“开进”河西，今年年底前会有确切消息。