李家堡三号大桥，是张涿高速全线控制性工程之一，被称为“卡脖子工程”。该桥具有技术要求高、施工难度大、工期紧张等特点。该桥总长度为898米，主跨上部结构设计为（65+3×120+65米）预应力混凝土变截面连续刚构，4个主墩6#、7#、8#、9#墩身高度分别为59、75、67、54米，再加上上部0#块箱梁7米，桥面与地面高度可达82米，此桥是我公司目前承建的墩柱最高桥梁工程。能否按期主跨合拢，既关系到全线整体工程形象，也影响着集团公司在河北公路市场的声誉。

面对形势的逼迫和安全、质量、工期、资金等巨大压力，项目部一班人充分认识到，只有实现主跨按期合拢，才能展开后续工程，才能报答后方领导及同志们的关怀和支持，才能实现效益的最大化。当前，面对现实，必须抓好冬季安全施工及各项后勤保障，才能确保目标的实现。

他们积极采取六项措施：一是提前编制冬季施工方案，及时报请总监办、业主审批后加以实施。其次搞好冬季施工技术交底。项目部领导、技术人员分别带班，紧盯施工现场，轮流值班。三是确保安全物资保障。项目部投入40多万元购买了大量的灭火器材、棉被、火炉及煤球、防护劳保用品、施工所需的防冻型减水剂等，有的及时发放到各施工队。四是提高全员冬防安全意识。进入十月中旬以后，该地区就进入了防火关键时期。项目部成立了15人防火专业队，佩戴防火衣及防火用具，对高墩悬灌、桥面铺装、T粱预制场、钢筋加工场、架梁作业现场、拌合站、员工住处区域等昼夜巡视，一旦出险及时解决。针对施工现场，混凝土增添热水、外加防冻剂，高空悬灌箱梁内生上火炉，两端及桥面层晚上盖上棉被，白天揭开，以保桥面温度。五是奖罚分明，报酬兑现，调动施工人员积极性。悬灌梁每完成一模，按时兑现劳务人员工资，不拖欠，使他们工资拿到手放心的去干。六是多渠道筹措资金，保证工程施工正常运转。七是全员树立“讲节约、过紧日子”观念。通过“盯市场、廉从业、讲节约”形势教育，全员“企兴我荣、企衰我耻、我与企业共生存”的荣辱观树立的更加牢固。

截止10月19日，该项目部承建的张涿高速L15 标段整体工程形象形势喜人，多次受到业主及总监办的高度赞扬。正在昼夜连续悬灌施工的李家堡三号大桥6#、7#、8#、9#四个主跨，已分别完成各T悬灌的13#块、12#块、14#块、13#块（各T悬灌总块数为14个块，外加2米合拢段，边跨直线段为3.68米）。

目前，全体员工正全力攻坚，按照8天一模的速度有序推进，确保11月20日前实现主体合龙。