丹东工务段针对当前辽东山区降温幅度大、昼夜温差变化明显的实际。采取多项有效措施，筑牢了一道坚实的防断屏障。

强化组织领导。为了切实做好防断工作，这个段成立由段长、党委书记任组长，主管维修、安全副段长任副组长的防断工作领导考核小组，对全段防断工作进行动态考核。同时，他们以秋检秋鉴工作为契机，细化钢轨防断措施、钢轨防断、断轨处理程序等技术资料。他们还组织专业探伤人员对全段钢轨、道岔的设备状态进行全面检查，对伤损钢轨情况做好统计分析，确定钢轨薄弱地段，明确加密检查周期，制定具体防断措施，落实有关包保负责人。各车间、工区配备了防断工具和备品，针对部分区段交通不便的实际，他们采取在附近村庄雇用车辆的方式，与司机达成协议，确保遇到突发事件时能迅速赶到现场。线路车间、班组还在每个区间道口或老百姓家里存放臌包夹板、急救器。

强化技术培训。为了增强专业探伤人员对钢轨伤损的“诊断”准确率，这个段在冬前对所有专业探伤人员进行技术业务知识的教育和培训，并在练功场进行了迎冬运钢轨探伤理论和实做考试，选拔48名技术业务知识过硬的职工担当执机手。同时，他们组织手工检查人员参加探伤知识培训班，系统学习了钢轨伤损分类和轻重伤标准，使手工检查人员的技术业务水平得到了提高，充分发挥技术保安全作用。此外，他们还对全段2369 名一线职工进行了过冬防寒和防断知识培训和考试，营造出全员抓防断的浓厚氛围。

强化检查监控。这个段针对管内沈丹、凤上、丹大、溪田等线路多数处于小半径曲线多、大坡道的地理特点，设立了专业探伤、手工检查、巡道巡守、干部检查、现场作业“五道防线”。他们从探伤车间抽调精干人员组成2个焊缝探伤小组，使用ＣＴＳ——3000和ＣＴＳ——4020型通用探伤仪对段管内所有气压焊、铝热焊缝进行了一次深入、细致的全断面探测。对检查中发现的伤损焊缝接头，及时通知线路工区进行加固处理，以防止焊缝接头在冬运中发生断裂、拉开等险情。他们还贯彻落实定人、定时、定机、定股、定段的“五定”责任制，专业探伤人员对管内1034.258公里线路、1111组道岔实行包股、包段承包式责任探伤。在钢轨探伤作业中，他们把长大隧道、长大桥梁、道口前后、道岔范围内、绝缘接头、气压焊缝、铝热焊缝等重点地段和薄弱环节列在探伤检查重中之重的地位，在探伤计划安排时，对重点地段和薄弱环节实行每月两遍加密探伤。同时，这个段印制了165份管内轻伤钢轨、焊缝位置表，下发到每个巡道班组、手工检查组、保养班和探伤工区，确保各级检查人员在进行巡检作业时，依照位置表指示的地点对管内伤损钢轨进行班班检查。冬运中，他们还根据伤损钢轨变化情况，每月随时更新伤损钢轨位置表，确保所有伤损钢轨全部纳入动态检查监控中，及时消除设备隐患，全力确保运输安全万无一失。(李季春)