重庆沿江通道高速公路是连接重庆涪陵、长寿、巴南、南岸，到达主城区的一条新快速通道，全长95.9公里，因沿着长江修建，故名沿江通道。中铁二十三局集团六公司承建的沿江通道W7标段位于重庆涪陵和巴南之间，以梨香溪河为中心，全线6.86公里，有晒顶堡隧道和涯口隧道两座，两汇互通立交桥一座，梨香溪特大桥一座，各类涵洞17道，其中，位于巴南和涪陵交界处长达970米的梨香溪特大桥因为今年下半年三峡蓄水而成为全线的控制性工程，必须抢在蓄水前超过175水位的既定高度，才能保证大桥的顺利施工，否则，整个工期至少延后半年。

2011年2月底，沿江通道W7标中标，中铁二十三局集团与中信建设有限公司签订施工合同，3月初，二十三局六公司项目组织上场施工，因为每个标段签订合同时间不完全相同，当二十三局集团拿到合同的时候，实际上已经比其他相邻标段的施工整整晚上场了两个月时间，更为要紧的是，今年10月下旬三峡大坝将进行175米试验性蓄水，梨香溪特大桥的施工必须抢在10月之前越过175临界水位，才能保证后续工作的正常进行。当项目人员第一次到达梨香溪平静的河水边上时，心中仿佛已经看到半年之后这里的一片汪洋。时不待我，满打满算，从沿线复测到桩基挖孔，再到承台以及墩身施工，并超过175米临界水位，只有7个月时间，时间成了考验项目人员一道关键的问题，项目部必须抓住夏季来临之前的枯水季节，确保桩基开挖的顺利进行，确保175水位来临前保证墩身及上部结构的施工，把晚上场的时间抢回来。

与时间赛跑，就会赢得更多的时间。项目部没有更多思索和回旋的余地，在连驻地都还没有解决的情况下，一场与时间赛跑的接力赛悄然拉开序幕。

接力之一：跑步上场，一心三用。

二十三局集团六公司按照合同要求，迅速从其他收尾项目部组织人员跑步上场，在没有营区、没有生活设施，甚至连机械设备都没有到位的情况下，刚刚组建的项目班子成员在公司总顾问兼职项目经理王龙金的带领下，经过仔细研究，在反复优化的基础上，确立了全线施工的新方案，提出了“跑不上场，三路出击”的原则，要求确保“三个同时”，即项目书记何占景组队加强与地方协调，尽快落实征地拆迁，项目总工陈怀彬负责施工便道，尤其是梨香溪大桥施工便道必须通道河边，项目副经理崔长庚专门负责梨香溪大桥施工，确保项目上场后同时组建项目部，同时着手沿途红线内的全部复测工作，同时进行梨香溪大桥的桩基开挖。

刚上场初期，项目临建工作尚未进行，较早进场的二十多号人就临时租用了巴南区新妙镇的一家农家宾馆展开工作。安排人员租用一家废弃变电站进行改装，作为项目部驻地，经过短短半个月的场地平整，墙壁粉水，两幢别具一格的住房和一排新建活动板房初具规模，项目建设初战告捷。进行全线红线内复测，测量人员脚穿水靴，爬山涉水，每天往返于6.8公里的山村野坡，徒步丈量着每一寸土地，把图纸上的标高、水平和实际施工场地的具体情况进行了全部复测。在梨香溪大桥的施工现场，技术人员、操作人员和新进机械设备先期进入梨香溪进行挖孔桩作业。

3月5日上午10点，梨香溪特大桥水中钻孔作业正式开始，沿江通道第W7标正式开工，施工人员将在两个月内完成两个主墩、48根挖孔桩作业，桩基总长度达1440米。3月27日凌晨2点50分，梨香溪特大桥施工现场传来隆隆机声，混凝土输送泵开进挖孔桩施工现场，梨香溪大桥涪陵端水下第一根混凝土桩基顺利浇筑，沿江通道施工旗开得胜。

接力之二：昼夜不停，晴雨不待。

4月的重庆，细雨绵绵，雾霭万千，地处巴南和涪陵交界处丘陵起伏，迎着朝雾享受一番美景、呼吸一口新鲜空气倒是别有一番风味，但要干起活来却平添了一道又一道困难。这里地处乡下，除了一条主干道是三级公路以外，全是乡间土路，有的地方甚至什么路也没有，即使刚刚平整出来的施工便道也是晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪，而且沉降不均匀，需要进行反复的碾压，才能保证挖掘机等大型设备开进。最可怕的就是连续降雨，有时一天，有时连续半月都在下雨。下雨多少天，项目部人员的深水雨靴就必须连续穿多少天，雨靴不透气，一天下来，非常难受，尽管如此，他们依然每天往返于泥泞的乡村道路，从早上天亮，到晚上天黑，从今天到明天，朝朝暮暮，来回奔波与项目部与施工现场。

漫长的白昼过去，又是忙碌的夜晚。回到宿舍，开始做资料，把白天测量的数据整理归纳，分析安排下一部工作的开展，思考从进场组织到场地建设，从材料进场、存放道钢筋笼加工，从桩基开挖道钢筋笼安装、清孔、混凝土灌注等多个工序的每一个环节，确保施工在质量、安全、进度、文明施工等方面全面达到预期要求，只有这样，才能安全优质地完成每一个进度节点，才能得到业主和监理单位的认可。

一份耕耘，一份收获，从3月26日梨香溪大桥开始的第一根桩基的混凝土浇筑，到5月23日，连续59天的奋战，48根桩基全部完成，为后期桥梁承台施工赢得了宝贵时间，提前避开了梨香溪的涨水季节，也为主墩墩身施工避开梨香溪八月份的175水位奠定了坚实的基础。6月21日，项目部举行了隆重的揭牌仪式，高速集团、中信建设总承包部、方舟监理公司总监站、涪陵区政府有关部门领导共同见证了揭牌仪式，这次揭牌仪式标志着项目部前期工作基本结束，施工大干全面展开。

接力之三：有的放矢，科学组织

经过项目部上下认真分析和预测，大家一致认为，抢在175 水位来临之前完成下部结构施工的几个重要因素是桩基、承台和部分墩身，必须保证在175水位来临之前完成至少10米高的蹲身施工，而确保这些的关键因素又是承台施工和栈桥修建，因此，桩基完成后，承台和栈桥施工成为重要环节，抓好栈桥的施工，便于运送物资设备，尤其是江心部分施工，没有栈桥就等于切断了运输补给线；抓好承台，就如同修建房屋一样，万丈高楼从地起，完成了全部地基部分就等于完成了大桥全部地基的修建。

按照分析的情况，项目部迅速联系金属结构件加工厂家，加工栈桥，不到一个星期，一座简易而牢固的栈桥屹立在梨香溪两岸，来往的运输车穿越崎岖的山丘地带后，到达大桥工地，如履平地般上下行走，为施工提供了极大的方便。与此同时，负责大桥承台施工钢筋绑扎和混凝土浇筑的副经理周家成不停地来往于大桥两端施工栈桥，指挥承台施工，虽然短短几百米，虽然也就栈桥的两端，人人们却戏称他用脚步丈量了重庆巴南和涪陵的两大区域。

夏日的重庆骄阳似火，组织承台施工面临着新的困难。今年夏天，重庆干旱少雨，连续温度在40度以上，为便于工人保存体力，又不影响施工进度，项目部把正常的施工作业时间进行合理调整，早上5点起床，6点作业，上午11点结束，一直到下午5点开工，晚上9点收班，就这样，把最热、最酷暑难耐的时间错开，有效提升了承台施工进度。

炎热的夏季过去了，梨香溪大桥的承台工作也全部顺利完成，但距离175水位仍然有近10米的高度差距，一旦三峡大坝开始蓄水，梨香溪将很快变成深水河流，因此，项目部依然不能有丝毫的掉以轻心。组织模板，大桥两端同时开始墩身施工，两队施工人员分别在涪陵端和巴南端进行墩身施工的钢筋绑扎。两个工点，三套模板，轮换作业，混凝土施工，浇筑一模，又是一模，终于在国庆前夜，墩身施工高度终于完全越过了三峡大坝175米的警戒水位。

当10月17日三峡大坝试验性蓄水逼近175水位时，重庆沿江通道高速公路梨香溪大桥的两个主墩，8个墩柱最高距离承台18米，最低距离承台16米，顺利经受住了三峡蓄水的考验。站在新妙镇两汇乡的小路边上，脚下是轻轻荡漾的梨香溪河水，眼前是忙而有序的大桥墩身施工，上下情景相得益彰，在长江边上，又是一道亮丽的风景。