铁路安全关乎亿万家庭，一直备受关注，大事不断的今年尤甚。

作为国内铁路交通的重要枢纽，京津城际、京沪、京哈，以及大秦等多条客货铁路运输大动脉经由本市连通四方。那么，随着时代的发展，不断提速后的列车运行安全如何保障？连日来，本报记者深入铁路一线，采访了近百位奔波在护路一线的铁路民警、护路保安、联防队员，亲身感受的是他们深入骨髓、对着空气自言自语的寂寞，是看似枯燥、日复一日的坚守与付出，是与高薪无缘，经常还要面对各种质疑的“良心活”，是刻在每一个铁道人心底的“平安”烙印。

“不算不打紧，我沿着铁道线走一年，竟相当于绕地球赤道走一圈……”不肯说出全名的铁警老万如是说。52岁的他，沿着铁道线，一走就是30年。

“回来，要多走1000多步……”

再一次被火车经过的“咔——咔——”声惊醒的时候，天已经蒙蒙亮。

这是天津铁路公安处静海站派出所青县(属河北省)警务区的宿舍，睡在上铺的民警张磊不知何时已经起床，正在院子里活动手脚。

略加收拾随他出发，张磊看着记者脚上的网面球鞋笑了：“这个不行，一会儿袜子都得湿透了。露水凉着呢……”

早晨6点25分，104国道旁，柳河屯立交道口左侧，堆满碎石、长着半人高荒草的路基斜坡上，一个以玉米秸秆为主材料搭起的岗亭孤零零立在护网外侧。走近，“窝棚”一般的岗亭内只能容纳一人坐卧，地上厚厚的一层干草上铺着已经褪色的毯子。角落里，塑料袋内的碗筷和小半个花卷在说明，主人刚吃完早饭外出。两侧的荒草中，沿着铁道线，分别有一条通向远方的羊肠小道。

这是距离河北省青县火车站最近的护路岗点，也是张磊巡线查岗的第一站。岗点两侧，3公里路段的护路工作都由这个岗点的3位护路保安轮班负责。而张磊，每个岗点每天至少得走一遍。

换上张磊的雨靴，跟着他沿羊肠小道向南步行约400米，一直在关注身边护网的张磊忽然停了下来，然后爬上斜坡，麻利地掏出钢丝、铁钳，将护网上一根因锈蚀严重快要脱落的铁条绑好、拧紧。“我们这活儿啊，真没啥！主要就是查看护网是否完整、底部是否有空隙，护路保安是否在岗以及沿线有没有人靠近。但是发现一点问题，就不能含糊。”

说话间，一位身着保安制服的中年男子沿小道迎面走来。“老闫，你当班啊，没什么情况吧？”“没事儿，一切正常。”“闫师傅，您这一天得走几趟啊？一趟大概要多长时间？”记者问。“每天至少4趟。时间？干我们这活儿的还真不太在意，但我数过步子，每次走回来，要比去的时候，多走1000多步……”

这是个奇怪的答案。已经沿着铁道线走了15年的张磊解释说，“巡线经常是一个人，真是寂寞。没事的时候，就数自己走了多少步。去的时候，一般是6000多步，回来的时候，人累了，得走7000步以上……”

走完3公里多荒草丛生的羊肠小道，是用了6000步还是7000步，这是怎样的一种寂寞？又是怎样的一份坚守与责任？

在蓟县洇溜镇吴家旺村的一个岗亭里，记者见到了另外一个驻扎在岗亭的老民警老万。“巡线是否孤独？我跟你说，习惯了，也就有了乐趣。我晚上在这岗亭里值夜啊，能清晰地听到旁边蓟港线夜里过了多少辆车，都不用看还能听出来，过的车是空车还是装满了煤……”

“工作再细致些，大伙的暖气就热乎些”

到蓟县铁路派出所的时候，天色已近黄昏。所长马建华指着院子的白墙说：“要是早一年来，你们的车都停不进来，这里面都是被查扣的柴油三码，整个院墙都是黑的，地上每天都要扫几簸箕煤灰……”

这，说的是盗煤的一度猖獗。这个小小的派出所，紧挨着每天只有两趟客运绿皮车经过的蓟县站，更重要的任务便是护煤。

问到具体数字，3个月前还是天津铁路公安处大案队队长的马建华说：“我只能说全市的损失一度非常惊人，甚至要以亿元来计算。现在我经常跟弟兄们说：工作细致些，再细致些，供暖期就要来了，如果我们的工作更到位，那些被盗的煤就能让津城老百姓家里的暖气热乎些。”

晚10点，蓟港线下仓站，探照灯灯光不断扫视着站场内外，两侧围墙外，不远处便是万家灯火的村庄。站在围墙下，蓟县综治办副主任于伯华说：“以前，这里没有围墙，甚至没有照明，是个开放式站区。受利益驱动，每当有煤车进站，总会有人前来盗扒煤炭，根本管不过来。不瞒你说，这里还曾发生过迫使运煤的车停下来再蜂拥而上抢煤的事情。去年下半年，县里和铁道部门为了改变这种现状，专门为此成立了综合整治的护路办，村村设岗，夜夜巡查，现在这几个月好多了，没有发生一起盗煤案件。”

夜更深了，一个年轻的身影从铁轨转弯处慢慢向编组站走来。走近，得知他是护路保安吉天爽，24岁，去年蓟港线综合整治期间，曾在执行护路任务时不慎右腿股骨骨折，只休养了4个月便毅然返回工作岗位。

对于伤情，憨厚的小吉一笑而过：“记者同志，能跟您反映个问题不？现在的胶鞋，质量越来越不过关了。干我们这活儿忒废鞋，铁路派出所每年配发7双胶鞋，一双也剩不下。这不，又露脚丫子了……”和记者一同到蓟县的铁路公安处的女民警赵姐，眼眶湿润了：“他们一个月，也就1000多块钱……”

时速300公里的列车与6个冷馒头

2011年10月1日，中午12点10分。京津城际高铁沿线，辰泰桥下，无水无电的彩钢板岗亭内，年近5旬的护路保安黄金地正在倒开水。桌子上，是6个已经发硬的冷馒头。

记者一行的突然到访，黄师傅很不适应，掸了掸裤腿上的尘土和草屑，又把手在衣服背后擦了擦，才匆忙和大家握手，让大家到小床上落座。不远处又有一人从荒草中向岗亭走来，他就是京津城际巡防大队教导员王景良。“是(民警)小王吗？”“是。今儿个我(巡线)第3趟了。没问题。”

说话间，一辆时速近300公里的城际列车呼啸而过，耳膜间只留下风声。与此同时，京津城际巡防大队武清警务区监控室内，电脑上显示的是“铁路综合视频管理平台”的画面，通过该平台，当值民警可同时对4个沿线点位进行实时监控。