| 由中铁二十五局集团建安公司承建的贵广南广铁路广州枢纽及相关工程1标南海制梁场承担着该标段1460孔（2920片）T梁的预制任务，是国家铁路“十一五”规划中连接祖国西南与华南的快捷大通道贵广南广铁路建设中的重点工程项目。该梁场也是建安公司承建的第一个高铁T型梁预制场。自进场以来，该项目部将技术创新作为责任成本控制的突破口，通过优化施工方案、QC攻关、职工合理化建议、技术革新等途径大力降低成本，实现效益最大化。
南海制梁场在梁场建设期间，针对龙门吊基础施工，优化施工方案，采用片石换填和道碴取代Φ400PHC桩和钢筋混凝土整体道床的轨道安装，减少了Φ400PHC桩、钢筋用量。通过此项改进，就降低成本约54万元。
在T梁预制过程中，针对T梁T钢精确定位进行QC攻关。“客货共线简支T梁T钢精确定位攻关”QC成果运用后，T钢的精确定位平均合格率由以前的89.2%提高到98.74%，节约成本约51万元。
积极采用职工合理化建议，针对混凝土运输车废渣处理难题，把混凝土运输车改成小型货车拉送混凝土，节省了施工用水量、燃油费和龙门吊设备使用的频率等，单片梁节约成本200元；针对以往预应力张拉工艺上的缺陷，把普通千斤顶改成内卡式千斤顶，减少了钢绞线材料的消耗，使单片梁的钢绞线用量节省了0.3t,单片梁降低成本约1400元。他们还自制双层内卡式组合模板，解决了T梁封端难题，不仅提高了混凝土浇筑的密实度，还使预制单片梁比原来节约了11%的混凝土。
南海梁场通过技术创新、课题攻关，从各种施工组织细节上降低生产成本，为项目部创造了可观的经济效益，也为企业培养了一批具有开拓进取、团队协作精神，懂经营、会管理的人才队伍。 |
