据台湾《中国时报》报道，1891年，台湾首条铁路基隆到大稻埕通车，直到20年前南回线营运才完成环岛路网；1979年，西部干线率先电气化，一等又逾30年，南回最后缺角如今才要迈入电气化。走过130年，台湾铁路总算可望完成“最后一哩”(哩即英里)实现一日生活圈。

台湾铁路最早可追溯到刘铭传，这位清末台湾首位巡抚在公元1887年成立“台湾铁路商务总局”，开始筹办岛内铁路建设；据台湾交通主管部门铁路改建工程局规划，南回电气化最快六年后(2017年)完工。台湾铁路从起造到实现一日生活圈花了130年，台湾交通主管部门负责人毛治国形容是“最后一哩”。

未来只剩平溪、内湾线竹中到内湾站和集集线三条支线还保留非电气化区间。有铁道迷说，都会区铁路不是钻到地底(地下化)就是飞到半空(高架化)，昔日让民众怀念的“铁枝路”早变了样，盼这三条支线能留住最贴近昔日铁路味的非电气化特色。

台铁说，三支线已转型观光铁路，短期内不会有电气化计划，不过其中内湾线虽维持非电气化区间，但因年底开始改由号志控制，从日治时代沿用至今的电气路牌交接画面，未来只剩平溪和集集线还看得到。