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中铁十四局沪昆贵州段指挥部一丝不苟探查隧道岩溶
 
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贵州省是我国最大的喀斯特区域之一,喀斯特即岩溶,在岩溶作用下形成了各具特色的、千姿百态的喀斯特地貌景观和巧夺天工的洞穴奇景,省内知名的洞穴就多达几十处,较为有名的有溶洞之王——织金洞、国家首批AAAAA级旅游区——龙宫、风格迥异的伏流洞口风光——九洞天、塌陷的溶洞形成的世界奇观——黄果树大瀑布等,而中铁十四局集团沪昆贵州指挥部施工的沪昆客运专线铁路所处的安顺市境内,就拥有世界上最庞大的溶洞群,有神龙洞、龙宫、夜郎洞等洞穴风景区。另喀斯特地貌地下水蕴藏丰富,可开发利用修建地下水电站。

在喀斯特地貌带给我们奇异美景和能源供应的同时,也直接影响工程建设施工和运营的安全。岩溶发育地区,地表水和地下水的溶蚀造成了各种类型的岩溶地貌和岩溶形态,破坏了岩石的完整性,大幅度地降低了岩石的强度和稳定性。研究和探测地下洞穴的分布,及时采取措施,是喀斯特地区建设成功的关键。对于路基、桥梁工程来说,由于施工环境条件较好,可充分利用各种勘探方法,由设计单位在开工前全面探明岩溶发育情况,并采取相应的处理措施,对隧道工程则需随着隧道开挖掘进及时进行探查,且受洞内环境条件制约,探查工作以施工单位为主,设计单位为辅相结合的探查方式,探明岩溶的形态,并及时采取措施,确保施工和运营安全。

岩溶地质对隧道施工的不利影响有:1、涌水。对于隧道掌子面周边储存有大量地下水的溶洞,未探明或探明后不采取相应的措施,盲目掘进可能造成高压水对作业人员的伤害甚至掌子面或洞周岩体在水压力或失水作用下崩塌造成人员损伤、机具损毁、工程实体遭到破坏;2、突泥。溶洞溶腔填充物一般为淤泥质土、粘土、破碎岩块,在开挖过程中如遇到降雨则极易产生突泥、突水,或引发开挖面失稳坍塌;3、塌方。在施工过程中溶腔周边围岩破碎坍塌,或溶洞溶腔填充物塌方脱空后诱发更大范围围岩失衡坍塌。对运营阶段同样存在上述不利的影响,并且因为其突发性,轻则造成车辆停运,重则列车脱轨,后果将更加严重。在隧道开挖过程中直接揭示的溶腔,可及时通过参建各方形成加固意见并进行加强处理,而对于隧道周边距隧道较近的隐伏岩溶,则象一把高悬头顶的利剑,时刻威胁着工程的安全,必须采取适宜的方法进行探查。

由于隧道施工空间狭窄,围岩存在不稳定性,各类施工机具设备活动频繁,隧道隐伏岩溶探查实施难度较大。因此,由现场施工作业人员在开挖后及时采用风枪对隧底及周边岩溶进行探查,是隐伏岩溶探查的最基本手段。对风枪探查出的洞周异常及无法进入实测的洞周岩溶,采用地质雷达法等物探法进一步探查,必要时还应由设计单位采用地质钻探、物探结合的手段进行探查。

风枪探查虽然探查范围较小,但直观明了,准确性高,是确认洞周岩溶有无异常状况的最基础工作。在探查中,通过风枪手现场钻探,现场技术人员可取得探查情况第一手资料,然后根据风枪钻进过程采集到的资料进行分析,则可以判定探查点有无异常情况,从而决定是否采取进一步的措施。但如果认识不到岩溶探查的重要性,现场探查敷衍了事,各级管理人员又疏于管理,那么,具有一定危害性的溶腔、溶槽就有可能隐伏在洞周,给工程施工及运营留下极大安全隐患。而只有各级人员始终高度重视,时刻保持如履薄冰、如临深渊的工作态度,一丝不苟的按设计要求开展探查才能确保工程安全和质量。

中铁十四局沪昆贵州指挥部在隧道工程施工中,主动把隐伏岩溶探测作为一项重要内容纳入到工序管理,制定了相应的旁站检查记录表,严格按照设计位置进行隐伏岩溶的探查。目前正在施工的8座隧道,开挖掘进1192.4m,均全部按要求进行了探查。施工中通过物、钻探手段开挖揭露的溶腔、溶槽共计12处,其中谢华寨隧道目前已揭露的连续溶槽段约55m长;风枪、风镐凿探揭露的隧底隐伏岩溶2处。除关口寨隧道地下暗河需设计单位进一步补勘外,其余均已按照四方会议纪要进行了加固处理。

隐患险于明火,防范胜于抢险,相信在大家的共同努力下,一定可以给多彩的贵州大地增添一条矫健的巨龙,安全便捷的运载全国和世界各地的人们游览贵州风景秀丽的山川和喀斯特地貌奇观。

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