北大街换乘站一角。
 

地铁，是区别于地表传统交通工具，以地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统，它在北京、上海、广州等经济发达城市发展中的强势推动作用可谓有目共睹。跨入2011年秋,800万西安市民也即将亲身感受到古城首条地铁线路（地铁二号线）对日常生活和居住理念的影响。同时，某种意义上我们有理由相信，无论是行将正式通车运营的二号线，或是正加紧建设的地铁一号线、三号线，以及未来即将兴建的其他线路，无一例外作为城市发展助推器，必将为这座千年城市的跨越式发展带来无尽的推动力和冲击力。

昔日梦境  今朝成真

时光荏苒。回想十余年前，古城坊间“西安要修地铁”的传说，如今梦境成真，家住南门里芦荡巷的赵安平大爷感慨万千：“从1994年市上首次提出兴建地铁,到2006年9月张家堡广场试验段开工。恍如一梦，如今梦想成真。再过几天，就能在家门口坐上地铁，心情哪能不激动。”

不难理解，现实中就现代城市发展的规律而言，地铁虽然看上去仅仅是一种更为便捷、现代的交通运营工具，但从发展的角度讲，它对城市势必带来更加强大的冲击波，毫不夸张地讲，地铁的兴建也是一座城市走向未来和实现跨越式发展的重要标志。

撇开高深长远的社会意义，从广众最现实最关注的交通、开发角度来讲，首先，在四方城池、人口密集的古城西安，修建纵横交织的地铁线，城市区域间的距离瞬间缩短、传统意义上的“城内”、“城外”被永久定格为记忆……大容量的交通出行方式，最大程度解决了特定区域的可达性。诸如纺织城、南北经济开发区等等，原来不太畅达或者拥堵的区域都将因地铁而变得通途活泛。地下轨道把相对分散的区域散户“网”为一体，现代城市的整体配套能力骤然提升，最大程度减少了居民的出行成本。

九宫格局  四通八达

地铁的修建使城墙周边，尤其是远郊地段的房地产开发速度不断加快。这就让更多购房者有机会选择城市边缘低价格的居所，住宅郊区化的设想将惠及各方。同时，西安九宫格局的城市发展规划思路也得以早日完善与实现。

回想当年二环线的修建，就曾一下子激活并带动沿线商务办公、餐饮娱乐行业的发展。如今我们不难想象，地铁建成后沿线商住物业的开发和升值潜力自不必说。对于地铁沿线，尤其是出入口周边的大量住宅和商业项目，势必将激发出无限活力。地铁开通在给沿线商圈不断带来大量人流量的同时，也必将不断刺激和挖掘商业潜能和互动规则。通过西安地铁的兴建，沿线地块的竞争愈加激烈，开发投资价值不断攀升。

冷静面对“地铁物业”

地铁二号线，让秋日的古城再度火热。但我们在兴奋同时，也需要客观理性的冷静面对由此衍生的“地铁物业”。虽然现在来自各方的消息均对西安地铁的修建显示利好，但这其中尤其是本土房地产业面对“地铁时代”的临近，还应秉持谨慎的理性态度，为企业的长远发展奠定良性而有序的伏笔。

在优势面前仍有明显的问题，有的地产项目其实离地铁较远，不能一味炒作地铁，似乎要赋予地铁无所不能的商业地位。客观讲，开发商在选址定位的同时，针对地铁人流量的消费特色，以及出口以外的其他区域商业流、物流配套等，都需要冷静地观察和思考。作为不动产的房地产开发，不能随着地铁延伸而无序地扩张，如果配套公共设施的规模与质量滞后，势必会带来基础设施的超负荷运行。（本报记者  杨  光）