花甲山隧道全长6984m，设计为双线单洞，是广西沿海铁路扩能改造工程最长、地质最为复杂、施工难度最大的隧道和控制工期性工程。自2009年 9月开工以来，在中铁十九局集团七公司执行董事、总经理兼南钦铁路指挥部指挥长姜长清、局指党工委书记刘伟兵和常务副指挥长刘亚东的精心组织，周密安排下，全体参战员工发扬铁道兵“敢打硬拼，英勇善战”的优良传统，克服围岩地质条件复杂、涌水量大、洞内高温等不利因素, 以“决战南钦，勇争第一”为目标，严格按照铁道部“四个标准化管理”的要求，强化现场管理，不断优化调整施工方案,合理配置资源, 积极开展“六比六创”劳动竞赛活动，抓安全、保质量、抢进度。在作业过程中，坚持以科技为先导，大力开展技术攻关, 采用 TSP 地质超前预报等先进的技术手段,设置3座斜井做为辅助导坑，即进口、1#、2#、3#斜井及出口五个施工区计8个作业面，组成“超前地质预报”、“钻爆”、“装运”、“支护及注浆”、“防水衬砌”、“辅助作业线”等机械化作业线，实行弹性编制，按24小时三班制安排施工，提高了安全防控能力,确保了施工快速有序推进,经过全体参建员工的奋力拼搏,顺利攻克了一道道技术难关，实现了花甲山隧道安全贯通,为确保总工期目标奠定了基础，创造了良好的社会信誉。业主、监理等单位发来了贺电。

随着花甲山隧道全部贯通，广西即将结束无高铁的历史指日可待。届时，南钦铁路将成为南连北部湾港口群，北端通过南昆、云桂线，可直达贵州西部和云南地区，是我国西部地区出海最便捷通道的重要组成部分。全面建成通车后，不仅能够进一步强化我国沿海快速铁路网主骨架，完善广西地区交通体系，更为加快北部湾经济圈的发展和珠三角产业西移提供运输保证。