本次无缝线路应力放散将龙口定于K10+188处。应力放散区段为K9+720~K10+188段，给点后首先对放散段两侧进行扣件复紧锁定，里程分别为K9+700~K9+720;K10+188~K10+300。复紧后开始进行龙口钢轨的切割。切割完成后进行放散区段扣配件的松动，再将提前散布到位的撞轨器、滚杠安设到位。撞轨器位于K10+080，滚杠散布间距10m。

应力放散与锁定施工投入人员多、技术要求高、施工时间长，现场施工组织是成败的关键。为了保证施工生产的顺利进行，项目领导班子坚持靠前指挥，跟班作业，不断优化工序衔接，提高工作效率，经过现场摸索，总结形成了窜轨—焊接—打磨—正火—探伤—锁定一条龙过程控制。锁定要等待一定的温度条件，受环境限制因素大，现场施工人员坚守岗位，分工合作，战饥饿、战疲劳，充分发扬了特别能吃苦、特别能战斗、特别能战斗的精神，心往一处想，劲往一处使，争分夺秒拧螺栓、上扣件。

既有太兴铁路应力放散是太兴铁路工程西北环中桥施工的重要环节，为西北环中桥0#台D梁加固施工封锁计划而采取的过渡方案。凌晨的封锁要点作业，正值半夜，是人身心最疲惫和困倦的时间，为了保证施工人员能顺利进行，后勤保障组在两个拨接“龙口”现场为作业队配备了晚餐、矿泉水等物品，并配备一台应急专用车在现场待命，以应对突发状况。

在全体员工的共同努力下，顺利完成既有太兴铁路应力放散施工，为下一步铁路施工创造了有利条件。