7月28日，中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”）新闻发言人杨万智在电话里告诉记者：“这次甬温线事故原因是由上海铁路局宣布的，因为集团旗下的北京全路通信信号设计研究院设计缺陷导致。我们正做准备，进一步发布事故的原因”。

记者从地方铁路局获悉，铁道部已经向各铁路局下发布调度命令，要求从27日凌晨，开始排查由北京全路通信信号研究院设计的CTCS（中国列车运行控制系统）。排查内容还包括，列控中心程序、信号机、钢轨线路等，并将测试CTCS系统上各个信号传输的软硬件是否保持一致。

上述排查或将影响北京全路通信信号设计研究院目前持有的国内高铁订单。

7月28日，北京全路通信信号设计研究院在其网站上发表致歉信，并表示将对有关责任人进行严肃的责任追究处理。

此前，上海铁路局表示，甬温线动车事故是因为温州南站信号设备涉及上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

一位匿名券商向记者分析认为：“按照证监会规定，如果拟上市公司有缺陷的产品，涉及到重大民事诉讼或法律关系，将对该公司的上市时间、募集资金和估值产生影响。如果北京全路通信信号设计研究院装入上市公司通号股份中，将对公司短期上市有一定影响。”

记者获悉，目前北京全路通信信号设计研究院已被装入拟上市公司通号股份中。按照中国通号原定计划，2011年年底，通号股份拟在北京举行挂牌仪式。2012年初，通号股份将登陆A股市场，暂时没有H股上市计划。