7月23日晚间杭深线永嘉至温州南间，两列列车发生追尾事件，造成了巨大的人员、财产损失，也引起所有人对高铁安全问题的拷问。

　　我们相信这是一个系统性的问题，高铁产业链中的上市公司无法逃脱干系。在中国高铁这个庞大的产业链中，这是最详尽的上市公司名单，我们追寻最有价值的真相。

　　庞大产业链

　　2010年我国铁路投资达到史无前例的8426亿元，庞大的投资也催生了股市上蔚为可观的高铁板块。

　　4月22日修订后的“十二五”高铁规划则把2015年的高铁目标“十二五”期间新线投产总规模控制在3万公里以内，安排基建投资2.8万亿元，到2015年全国快速铁路4.5万公里左右。

　　如此庞大的投资，虽然不及前铁道部部长刘志军规划的在3.5万亿，但也足以催生出一条庞大的产业链。

　　据21世纪网记者调查的情况来看，实际参与到中国高铁链条中的有32家上市公司。

　　其中，中国北车(5.96,-0.54,-8.31%)和中国南车(6.11,-0.52,-7.84%)负责的是动车组和城轨地铁车辆；工程承包商中国中铁(3.70,-0.15,-3.90%)、中国铁建(5.54,-0.21,-3.65%)，动车组和配件生产商晋亿实业(16.68,-1.82,-9.84%)、太原重工(9.22,-0.71,-7.15%)、马钢股份(3.35,-0.06,-1.76%)等，信息技术系统供应商辉煌科技(26.00,0.00,0.00%)、新北洋(18.85,-0.57,-2.94%)、世纪瑞尔(30.180,0.00,0.00%)等。此外，还有奥克股份(28.330,-0.51,-1.77%)、东方雨虹(15.81,-0.70,-4.24%)、中鼎股份(12.39,-0.34,-2.67%)等上市公司。

　　新公司不断涌现

　　而除了这些，一些本来名不见经传的公司也被发现参与到高铁建设中来。

　　比如今年5月份刚刚上市的佳讯飞鸿(19.220,0.00,0.00%)(300213.SZ)为这条线路提供了“MDS多媒体指挥调度系统”。

　　根据佳讯飞鸿官方网站的消息，铁路数字调度通信系统，是铁路行车调度指挥和信息联络的重要通信设备，直接关系到铁路运输生产的安全和效能。可以彻底实现铁路调度、车站\站场通信数字化，适应铁路通信的未来发展趋势。

　　而全国18个路局，共计使用佳讯公司的设备达到数千套，在铁路调度市场占有较大份额，成为铁路调度设备最大的供应商。如京广线、温福客专、甬台温客专等线路。

　　同时，今创安达虽不是上市公司，但是也在这次事故中被挖掘出来。本次事故发生地温福线的防灾系统主要为今创安达提供。

　　该公司在官方网站披露：“2009年7月，我们承接温福线防灾安全监控系统集成任务，我们仅用两个月的时间，完成该线的防灾安全监控系统集成工作，与正线’四电’设备同时在2009年十月投入使用。”