21日，一列将服务于深圳地铁5号线的列车在中国南车株洲电力机车有限公司下线。技术人员介绍，与以往不同的是，这列地铁列车装备的是我国最新型异步牵引电机。这种电机采用特殊的自通风三相“鼠笼式”结构，使用高性能有机硅材质绝缘系统、电机定子无需机壳、特殊的散热结构和轴承润滑密封结构，使牵引电机能长时间保持高效、低耗运行状态。

牵引电机是地铁列车“心脏部件”之一，也是列车高昂购置、维护费用的一个关键点。南车株洲电机有限公司宣传部部长朱剑飞对记者透露，国产新型地铁牵引电机的特殊设计，不仅使牵引电机各项技术指标达到国际同类产品水平，而且凭借着体积小、重量轻、绝缘性能优异、结构精炼实用等特点，在经济性上取得了突破。

根据长时间、高强度验证性技术测试，国产新型地铁异步牵引电机购置费用、后续维修成本分别只有国外同类产品的80%和50%。按照每列地铁列车需安装16台牵引电机计算，意味着压缩购置费用30多万元，节约维修费用160万元。以深圳地铁5号线此次批量订购8列列车为例，地铁运营方一举节约购置、维修费用超过1500万元。