当日清晨6时许，演练假定襄渝线广安站4线出现“红光带”，工务人员在电务部门的配合下对“红光带”故障地点进行了检查，经现场检查确认该站4线发现断轨，参加演练的涪陵工务段重庆北线桥车间、北碚线桥车间和广安线桥车间组成的三个抢险应急小组即刻出发赶赴故障地点进行处置。三个小组的负责人分别是由各自车间的副主任担当，成员由高铁管辖工区的业务技术骨干组成。三个小组到达现场后，第一组首先确定故障地点，并设置驻站、工地及关门防护，停车信号装置后对钢轨折断拉开的裂缝进行测量，随后采取了对折断处上鼓包夹板及急救夹具的方式进行紧急处理，并限速放行列车。第二组在紧急处理完成后，依据演练方案封锁线路，请求加派轨道车进入故障地点卸放配好的短轨、钢轨切割机、钻孔机等抢险工具，对故障地点进行了“临时处理”。随后第三组成员在施工负责人的带领下，利用图定“天窗”维修时间对“临时处理”后的钢轨接缝进行了焊复的永久处理，以恢复无缝化线路轨道结构。精彩纷呈的演练让在场观摩学习的第三期线路技术后备人才培训班学员目不暇接，通过这次身临其境的感受让他们对应急演练的处置方法有了更加感性和具体的认识。

　　经该段承担高铁线路养护及管理的三个车间12名技术骨干的通力协作和全情投入，高速列车运行区段钢轨折断应急处置演练在55006次动卧试运列车的平稳通过后划上了圆满的句号。此次演练与以往举办的演练相比较，不论是从理念上、方式上、还是组织上都有着截然不同的差距。此次演练采取了专线专用的高铁区段抢险应急模式，并将融入了“高铁为主、安全至上”的理念贯穿其中。通过此次演练程序的深入和强化，进一步提高了涪陵工务段高速列车运行区段车间、班组的应急处置的驾驭能力，用最有效的手段和措施保障动卧列车的安全平稳运行。