205国道丰南至古冶段改建工程起于205国道唐山与天津交界处，沿旧路向东北方向前行，跨西外环高速、丰碱线、唐南线、唐海线，在王盼庄村南与唐港线、城市外环线相交，其后上跨唐津高速公路，在夏庄村北与原205国道相接，全长50.9公里，设计速度80公里/小时，概算投资23.9亿元。中铁十八局集团五公司承建SG-9合同段，为一座上跨七滦铁路立交桥，立交采用分幅、错墩、正交设桥,桥长718.08米,中标价为7441万元。该桥横跨石榴河、七滦铁路和205国道，主要工程量包括钻孔桩188根、承台36个、墩柱72根、盖梁36个，预制梁152片，挖填方13070方。工程自今年三月份开工以来，项目设六个施工队同步作业，进度一直较平稳，进入11月，项目部精心筹划跨七滦铁路的架梁工作，跨铁路架梁施工难度大、技术含量高、安全风险多，建筑公司总经理费文彬和常务副经理、项目经理毕树兵高度重视跨铁路架梁施工的安全性，项目总工张赟带领技术员反复论证方案的可行性和安全性，经多方论证后的方案上报铁路专家审批，最后经北京铁路局领导批复后实施。为了确保万无一失，项目部向北京铁路局要了4天封闭点施工时间。

 

2010年11月16日，跨七滦铁路架梁施工在项目经理毕树兵的口令下，左右两幅长40米重175吨的预制箱梁稳稳地落在支座上，左右两幅共8片箱梁原设计是四天封闭点施工时间，而实际施工中只用了两天封闭点时间就完成了所有的跨铁路架梁施工任务，这为架桥机移幅、铁路上跨桥面系工程争取了更多宝贵的点内时间。前来观摩的北京铁路局领导和其他站段领导对他们成熟的跨铁架梁施工工艺给予了高度评价，称赞他们不愧是“铺架王牌军”。

    205国道改建工程将于明年建成通车,通车后将有效缓解205国道压力，促进大南湖开发，密切唐山与天津、秦皇岛等地联系具有重要意义。

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