进入2011年伊始，高速铁路板块可谓是利好不断，在政策扶持、京沪高铁年内开通以及建设投资增加等因素的刺激下，昨日高铁概念股拔地而起，中国北车大涨10.01%，中国南车距涨停也仅差2分钱。
高铁传佳音概念股“闻声起舞”
1月4日召开的全国铁路工作会议表示，根据国务院京沪办第四次会议精神，京沪高铁将于今年6月通车。此外，今年我国高铁初步成网，运营里程将突破1.3万公里。
结合此前一系列的扶持政策，高铁无疑将在今年迎来跨越式的发展，而A股市场中的高铁概念股也受到鼓舞。早盘伴随沪深股指高开，高铁概念股呈现小幅震荡走高的态势，而午后14点26分开始在消息面的刺激下快速拉升，在近半个小时内，中国北车从7.44元一路飙升至涨停价7.80元，振幅为5.08%；中国南车也不甘落后，股价上演“三级跳”，尾盘收于8.29元，距涨停价8.31元只差分毫；中国铁建也上涨了6.89%。
湘财证券近日发表研究报告指出，受益高铁基本建设投资，预计2011年机车车辆投资额度可达1600亿元，此外，广阔的海外市场需求也为国内铁路装备制造企业提供了发展的良机。第一创业研究报告中，首先看好中国南车和中国北车，两家公司是国内大型综合轨道交通装备制造企业，主要从事铁路机车、客车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售。其次，天马股份是主要的轴承制造商之一，目前共拥有七大生产基地，旗下的齐重数控是国内重要的机床生产企业。
高铁设备采购步入高峰期
昨日全国铁路工作会议透露，2011年我国高速铁路运营里程将新增4715公里，铁路基本建设投资7000亿元，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。
第一创业研究报告表示，2011-2014年期间高铁竣工的客运专线达17352公里，预计2015年我国高铁营运总里程就已经超过2008年铁路网规划（调整）所规划的1.6万公里。可提前5年实现原有的2020年规划目标，原有长期铁路规划目标的提前实现再加上地方政府的投资热情高涨，预计中长期铁路网规划将进一步“增肥”，“十三五”期间铁路投资仍有望保持快速增长。整个高铁产业链均有不错的投资机会，其中2010-2013年为铁路设备采购高峰期。
根据铁道部的相关数据对高铁总投资的各项构成进行了测算，其中基建部分占40%-60%（包含桥梁、隧道和车站建设、铺轨等），占比最大；动车采购占10%-15%（包括整车、车轴、紧固件、控制器件等零部件），其余部分占比为25%-40%（包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等）。
根据目前的建设进度推算，基建投资从2009年便进入了建设高峰期，与基建相关的工程机械、建材、机床等行业与高铁相关业务的收入快速增长。动车生产整个产业链自2010年便进入了高速增长期，其与高铁相关的业务增长迅速。其他部分（包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等）与高铁相关业务自2011年开始迈入高增长期。
从盈利能力方面来看，与铁路基建相关的一般配套设备、工程承包、建材毛利率偏低；铁路轨道、铁路车辆和工程机械的毛利率处于中等偏上水平；毛利率最高的是铁路机车、信息技术、核心配套设备以及关键零部件。 |
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