央广网德宏12月1日消息（记者李健飞通讯员沙世平谢一可陈畅）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，2020年12月1日上午，中国缅甸国际大通道重要祖晨部分，我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目——大理至瑞丽铁路迎来重大工程节点。保山至瑞丽段开始架梁。
当天上午，在位于云南省德宏州芒市的大瑞铁路保瑞段户育2号大桥施工建设现场，建设者成功将首片T梁精准吊装安放在桥墩上。中铁三局大瑞经理部经理温建刚，参建单位对施工质量和环保严格把控。
他说：“此次架设的首片T梁长32米，重达134吨，采用了性能稳定的新型铁路架设机架设，精度可达纵向误差不大于20mm，横向误差不大于10mm。为确保顺利推进，建设单位还引进了先进的钢筋加工成套设备、自动喷淋养护系统等设备，并对立模、钢筋焊接加工、混凝土浇筑振捣、拆模、养护、调运存梁等每到工序实施全程监控，确保每片T梁质量优良。为了保护生态环境，我们将制梁场选址在大瑞铁路芒市西站，紧邻施工现场，制梁场每日可预制T梁3片。目前已经预制成品T梁165片，开架以后，平均每天可架设2孔4片T梁以上。”
大瑞铁路建设面临罕见的地质、地形难题，为确保架梁工程如期完成，建设者克服了诸多困难。架梁施工负责人姚春东介绍：“大瑞铁路保瑞段全长196.42公里，共有桥梁82座，共需要架设689孔1378片T梁，架设存在运距长、坡度大、桥墩高等困难，桥梁运输距离，最远达66公里，30米以上桥墩多达75个，最高墩达86米，最大坡度24‰。梁片运架过程中需经过12座隧道，最长隧道为三台山隧道达9公里。我们多次研究，提前对T梁架设各个环节进行实战演练，反复推演施工运输进程，确保人员、设备磨合到位和施工安全。”
保瑞段的架梁施工也意味全线施工进一步提速。云桂铁路云南公司安质部副部长杨剑波说：“随着户育2号大桥完成第一孔架设，标志着大瑞铁路大保段全线的架梁施工全面铺开，制、运、架梁进入良性循环，为后续高效推进项目建设提供了有力保障。”
大瑞铁路全长330公里，是中国与缅甸等国交流的便捷大运力陆路通道，建成后将结束云南多个少数民族地区不通火车的历史，大理到瑞丽的行车时间将由公路运输的6个小时，缩短到火车运输2个多小时。
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