连接河南、安徽、浙江三省的商合杭高铁，30日完成一项重要控制性工程，横跨在长江上的芜湖长江公铁大桥主塔完成封顶。
央视记者李屹：我身后的这座高155米的北岸主塔，就是30日实现封顶的2号主塔，这也意味着，继10月18日南岸主塔封顶之后，30日，芜湖长江公铁大桥的南北两座主塔都已经全部建设完成。
芜湖长江公铁大桥主要采取不对称的高低矮塔斜拉桥设计，受附近航空条件限制，大桥的主塔高度要大幅度降低。与此同时，为了保证桥梁的承重安全，大桥施工方增强斜拉索强度，每一根斜拉索内部都由547根钢丝构成，拉力能达到1600吨。
据了解，商合杭高铁芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层公路，下层铁路。由于大桥处于长江芜湖段的主航道，为了减少对过往船只的影响，大桥钢梁建设采取工厂化制造，现场拼接。
在主塔完成后，将继续进行钢梁架设，2019年实现桥面合龙。据预计，商合杭高铁的全线通车时间为2020年。 |
|
