近日，为升级改造海南岛西环线，广铁集团广州工务大修段将其首创的换轨一体化施工列车“漂洋过海”开进了海南岛，运用自主创新的一体化施工模式给西环线换上了新的钢轨，先进的施工技术得到了专家的一致好评。
记者了解到，围绕高铁无缝线路快速换轨的需求，广州工务大修段自2015年起，一直致力于换轨一体化的研究和实践，通过综合运用多项技术，精简作业工序，以卸轨代替换轨，以车载焊代替线下焊，以移动焊轨车线上焊，研究出在同一天窗点内集卸、换、焊、收等大修换轨一体化的施工作业模式。并先后在段管线、既有普速铁路、新建高铁工程线、广深营业线高线进行了试验或试用，本次在海南西环货线是第12次重要实践。
中国铁路总公司李可为高级工程师点评说：“目前，换轨一体化施工在国际领域都是先进的，这个东西太厉害了。”铁路总公司工电部调度主任杨忠吉对项目给予了高度评价，他说：“这个项目意义重大，很有创新性、前瞻性，为高铁换轨一体化施工提供了可行方案。”
10月20日19:41，随着施工负责人的一声令下，换轨一体化施工正式开始，施工人员有序推进锯轨、松卸零配件、除锈涂油、设置安全道等工序。20:25，只见一列工程车低恒速开过来，前面车辆卸新料及回收旧料作业，实现了机械化回收旧料。20:48，后面车辆进入施工地段，不一会儿，只见长钢轨经过长轨车、车载焊轨车、导槽车进入换轨车，实现了卸、焊、换一体化作业。
“换轨一体化施工模式的最大特点是实现了一个施工天窗完成换轨大修四大项作业，将既有的9个工序缩减为3个，达到工完料清、人走场清的施工要求。目前该项目的工法研究已顺利通过铁总结题技术验收，综合评价为A级，其试验效果、应用前景得到了专家的充分认可。”该段高级工程师袁巍说到。
“换轨一体化施工机械化程度高，施工效率高、质量好，实现了工完料净、人走场清，为高铁换轨进行了有意的探索。”观摩完一体化施工的海口综合维修段总工程师黄北川赞许道。(完) |
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