新建九江枢纽站衔接了京九铁路、昌九城际、瑞九铁路等线路。该站为客运编组站，施工中需停用2个供电臂，客整场停止一切调车作业，站内7道及铜九线方向封锁，影响客车运行计划，故施工计划内“天窗”点少且时间短，封锁时间为180分钟的“天窗”点仅有2个。这使得接触网改造工程面临着工作量大、工艺繁琐、作业风险系数高、时间紧、安全压力大等实际。为此，项目部高度重视，精心组织、精细管理、优化方案，在图纸会审、物资材料准备、作业人员配备、现场勘查、人员分工等方面都做出了周密部署。

　　在“天窗”点180分钟的封锁时间里，因既有设备故障，他们需进行人工倒闸停电，接地接挂完毕后，接触线穿过岔区起锚，在轨道车的牵引下驶向落锚处，全程仅用时38分钟。梯车早已在中锚处蓄势待发，向下锚方向依次接力摸面，并顺利落锚。随着“咔嚓”一声，330米的旧线安全着陆，接触网分段绝缘器到达了指定位置。随后，他们进行岔区、绝缘关节、降高调整，确认所有人员和机具撤离安全地带，提前10分钟送电，实现线路开通。

　　据悉，引入九江枢纽站接触网改造的完成，为即将展开的全线工程静态验收和联调联试创造了条件，为线路开通运营打下扎实基础！