受限于进港铁路未打通“最后一公里”，导致综合物流成本难以降低，近年来惠州港铁水联运货运量一直不高。记者日前走访位于大亚湾区纯洲岛及附近海域的惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程，看到施工方正在搭建钢栈桥，为进港铁路连接线施工作准备。据介绍，进港铁路连接线计划明年8月建成通车。届时，煤炭码头与惠大铁路将实现“无缝对接”，到港煤炭不仅可以满足中海油需要，还可输送到河源、江西等地的电厂。

　　煤炭码头海上管廊已完成大半，该管廊将连接煤炭码头与中海油惠州炼化二期项目。本报记者戴建摄

　　建2个7万吨级煤炭卸船泊位

　　去年11月28日，上市公司盐田港发布公告，以其子公司惠州深能港务有限公司为主体，投资2.89亿元建设惠州港荃湾港区纯洲作业区铁路连接线项目。该项目有利于充分发挥煤炭码头海铁联运优势，促进当地区域经济发展，缓解地区能源运输紧张状况。

　　惠州深能港务有限公司副总经理张瑞光告诉记者，惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程总投资约24.9亿元，建设2个7万吨级煤炭卸船泊位（水工结构均按靠泊15万吨级散货船设计）及相应配套设施，设计年接卸能力1500万吨；建设条形煤仓11.5万平方米，总堆存量51万吨。

　　由于煤炭码头位于纯洲岛上，与陆地交通隔绝，因此，铁路连接线、市政公路及配套设施建设完善后，才能确保码头建成后能够运营投产。记者看到，施工方正在惠大铁路罗网角段附近海面搭建钢栈桥，惠大铁路将从这里建设连接线通往煤炭码头。

　　为方便海上施工作业，施工方正在搭建钢栈桥，当前已完成380多米。项目建设方指挥长陈燕钦告诉记者，钢栈桥搭建完成后，本月底将进行进港铁路连接线施工，计划明年8月建成通车。随着2.7公里的进港铁路连接线动工建设，煤炭码头与惠大铁路将实现“无缝对接”。

　　一旦进港铁路连接线建成，荃湾港区煤炭码头的竞争力将极大提高，惠州港铁水联运能力将突破1000万吨，成为华南地区能源运输系统中重要的煤炭上水码头及大型煤炭运输基地。

　　施工人员在架设钢栈桥。本报记者戴建摄

　　海上管廊计划今年7月建成

　　除了进港铁路连接线，煤炭码头其他设施建设也在加快推进。记者在纯洲岛上看到，不少设施的建设安装已接近尾声，4台卸船机矗立在码头边，用来传输煤炭的皮带机和取煤的斗轮机等大型机械也基本安装完毕。

　　此外，一条长长的海上管廊正在架设，目前已完成大半。据介绍，该管廊连接煤炭码头与中海油惠州炼化二期项目，计划今年7月建成，以后每年可向中海油惠州炼化二期项目输送约300万吨煤炭。

　　张瑞光告诉记者，目前煤炭码头现场施工正按总体计划推进，已完成软基处理及水工结构施工等工作，正在进行堆场道路工程、码头办公楼等辅助工程等工作。

　　当前，我市正在加快“两港三网”建设。去年，我市港口建设成效显著。惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程、华瀛石油化工有限公司燃料油调和配送中心及配套码头等一大批项目顺利推进，形成了以沿海荃湾、东马、惠东港区和内河东江港区为主的“一港四区”港口发展格局。

　　今年，我市还将积极推进华瀛30万吨级燃料油码头、深能港务7万吨级煤码头、大港5万吨级石化码头等在建项目按期完成，抓住国家实施“一带一路”发展战略，大力发展现代物流业，加快推进惠州港扩区提质，提升港铁联运水平，实现建设亿吨大港目标。