成昆铁路扩能改造工程北接成都，南联昆明，全长737公里，是提升老成昆线运能、优化西南地区铁路网的重要支撑项目和四川实现南下出川的重要走廊通道。其中，米攀段全长93.8公里，列车设计行车速度为160公里/小时，工程总投资约126.9亿元，建设标准为国家I级新双线。工程于2013年12月开工。

　　目前，米攀段五个标段的建设正加快推进，10个控制性重点工程和相关工程正按照预期目标顺利推进，征地拆迁工作已进入最后的攻坚阶段。

　　截至本月15日，米攀段共完成路基土石方1067万方，占总量的88.92%；共完成桥梁5945延长米，占总量的67.34%；共完成隧道82990延长米，占总量的68.7%。其中，全长1496.24米的海控湾特大桥工程已基本完成桥墩建设，正在加紧制作桥梁的钢结构部件，预计明年8月整个桥梁全部建成；总长11.29公里的盐边隧道掘进已达到隧道总长的45.66%；总长11.97公里的总发隧道工程已完成掘进顺利贯通；全长17.89公里的营盘山左线隧道正洞掘进已达到总长的78.82%；全长17.93公里的右线隧道掘进达到总长的75.14%等。本报讯（记者陈西萍）

　　工程投资方面，截至今年11月底，成昆铁路扩能改造工程米攀段累计完成投资742732万元，占总量的58.52%，其中今年1-11月，完成投资220716万元。

　　火车南站站前基础设施项目建设方案确定

　　记者昨（25）日获悉，由我市配套建设的成昆铁路扩能改造工程米攀段火车南站站前基础设施规划建设项目，正抓紧推进前期工作，目前项目建设方案已基本确定。

　　攀枝花火车南站是成昆铁路扩能改造工程中的重要站点，规划等级为二等站。由我市配套建设的火车南站站前基础设施规划建设项目，对改善我市对外交通条件、加强与周边省内外城市经贸合作具有重大意义。

　　项目选址于仁和镇莲花村，占地11.4万平方米，规划建筑面积约4.4万平方米，道路7.7千米，排洪设施6.9千米，景观面积近10万平方米。采用PPP模式建设。

　　目前，项目用地的征地拆迁工作正抓紧推进，方案设计已确定，场平施工正在开展。按照市委、市政府的要求，项目必须在2018年5月31日前建成投入使用。