胶济客运专线和胶济货线“大拨接”示意图

　　记者从济南铁路局获悉，昨日凌晨2时10分，经过1000余名施工人员连续三个昼夜的激战，青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程——新建胶济客运专线和胶济货线“大拨接”施工安全正点开通，胶济铁路真正实现客货分离，同时，这也为青荣城际铁路引入青岛枢纽站扫清了主要障碍，标志着青荣城际即墨北至青岛段工程将全面提速。此前客货混跑的胶济线，一直是影响青荣城际引入青岛枢纽工程施工空间的“瓶颈”所在。

　　中铁二局施工人员组织了充足人力和大型机械进行施工保障

　　此次“大拨接”施工是将新建的胶济客运专线和胶济货线由青岛北站引出，利用既有胶济线引入即墨站，为下一步青荣城际引入青岛北站提供条件。由于此次拨接开通施工时间长、涉及专业多、安全压力大，为确保施工安全正点开通，济南铁路局加强组织领导，强化现场监控，细化施工组织、倒排工期，调集精兵强将参与会战。拨接施工共分两步。第一步，拨接开通青岛北站—城阳客专场—即墨站间的新建胶济客运专线，全长24.5公里，其中新建线路17.4公里，利用既有胶济线7.1公里，于7月16日凌晨完成；第二步，拨接开通青岛北站—娄山站—城阳胶济场—即墨站间的新建胶济货线，全长24.9公里，其中新建线路23.1公里，利用既有1.8公里。

　　施工人员站成一排同时发力，将两百多吨的一条铁轨一点一点地推移

　　据了解，青荣城际铁路即墨至荣成段2014年底已开通运营，青荣城际铁路引入青岛枢纽工程2015年初启动建设，包含新建胶济客专、新建胶济货线、预留青连铁路相关工程、应急工程和建设青荣城际铁路等五大部分, 涉及娄山特大桥、城阳站和娄山站改造等多个施工环节。此次拨接开通新胶济客运专线和胶济货线后，即墨至青岛北站区段的运输能力将大大提升，为青荣城际铁路全线贯通奠定了坚实基础。