图中标注的“北京城市副中心”为车站位置

　　京唐城际铁路北京起点变更，通州将建设北京城市副中心火车站作为该条线路的起始点。北京城市副中心火车站不仅是首次提出，而且还将是一座地下火车站，该站将设在通州区北运河及东六环之间杨坨地区，京哈铁路南侧。昨天，铁道第三勘察设计院集团有限公司在“新建北京至唐山城际铁路北京段环境评价补充信息”中透露了京唐城际的这一新变化。

　　补充信息中透露，根据北京城市副中心规划发展要求，京唐城际铁路北京段工程建设方案进行优化调整，在通州区新建北京城市副中心站作为京唐城际铁路的建设起点。

　　根据原设计方案，该条线路北京段工程起自新北京东站(既有通州站)，新北京东站(含)至潮白河(市域界)段，线路长度约13公里，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围(约600m)。

　　现方案为，该条线路北京段工程为新建北京城市副中心站至潮白河(市域界)段，线路长度约8.63公里，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围，北京段范围线路全长约9.23公里。本工程在通州区北运河及东六环之间杨坨地区，京哈铁路南侧设北京城市副中心站，该站设计为地下站。

　　北青报记者注意到，北京城市副中心站在能源使用和绿化上都设定了具体要求。如：车站房屋设计将采用市政热源集中供暖；站区各工区、段所及楼宇之间的空地将充分绿化，绿地率指标不宜小于20%。据了解，京唐城际铁路起自通州东站，终至唐山站，沿线经北京市通州区、河北省廊坊市(三河市燕郊、大厂、香河)、天津市宝坻区、河北省唐山市(玉田、丰润、高新、路北)，线路全长150公里左右。预计今年四季度开工建设，2019年建成。

　　新建北京至唐山城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的骨干线路之一，是京津冀协同发展交通一体化率先突破的标志性项目。京唐城际铁路的建设，将提升通道运输服务水平，与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，构建“轨道上的京津冀”，带动沿线区域经济社会一体化协同发展。