| “平时装梁、运梁、架梁，这一系列的工序只需要2个多小时，而今天最后一榀箱梁架设，因施工情况特殊，用了半天时间。”承担架梁任务的负责人张广德说道。3月29日凌晨，随着长株潭城际铁路最后一榀箱梁安全、平稳落在株洲市芦淞区田牛坡大桥两座墩台上，标志着长株潭城际铁路最后一榀箱梁架设完成，同时意味着长株潭城铁全线架梁贯通，为5月底全线轨道贯通，年底顺利竣工通车奠定坚实的基础。
据张广德介绍，中铁二十五局一公司承担了株洲、湘潭段共计725榀箱梁架设任务。施工作业人员自2014年3月进场以来，从株洲段起点贺家冲隧道开始，以日均两榀的进度朝七斗冲站方向推进。因株洲段云龙制梁场位于株洲段起点附近，随着架梁作业逐步往终点站七斗冲方向推进，运梁车回云龙制梁场取梁运距越来越远，所需时间也越长。为保证工期，自2015年12月以来，架梁作业队投入两个班组昼夜交替作业，放弃春节假期仍奋战在施工一线。
此外，施工方还克服了紧邻既有线运架梁、1000米小半径、30‰大坡度运架梁、城市架梁等施工困难，通过实行标准化管理，科学组织施工、落实安全教育，顺利完成了架梁任务。
长株潭城际铁路全长104.36公里，共设24站，双线轨道，设计行车速度200公里/时；采用电力机车牵引。项目建成后，长沙至株洲仅需24分钟，至湘潭25分钟，长株潭城市群正式步入“半小时经济圈”。长株潭城际铁路是支撑长株潭城市群发展的重大交通基础设施，对加快长株潭一体化，优化区域发展布局，培育新的经济增长点，发展新的增长极具有重要意义。 |
