连通克拉玛依、塔城的克塔铁路项目今年将继续向塔城延伸，克塔铁路二期工程铁厂沟镇至巴克图段今年计划开工建设。

　　全国人大代表、塔城地委副书记、行署专员沙尔合提·阿汗3月14日告诉晨报全媒体记者，目前，克拉玛依至塔城铁路已纳入塔城地区“七大战略性工程”，其中一期工程百口泉至铁厂沟镇段已于2014年4月11日开工建设，今年计划开工建设二期工程铁厂沟镇至巴克图段。

　　塔城市是新疆离铁路最远的地州首府所在地，也是新疆两个至今尚未通火车的地州首府所在地之一。塔城地区从2002年起开展克塔铁路前期工作，2008年该项目纳入国家中长期铁路网规划。2011年10月起，塔城地区采取政府与企业合资方式建设克塔铁路，并于2014年正式拉开了克塔铁路一期建设。

　　克塔铁路规划总投资56.9亿元，全长306公里，横穿塔城地区、克拉玛依市和兵团第九师，沿途经过六个工业园区和城市新区，辐射面积10万多平方公里，500公里范围可整合新疆八地、六师客货运输资源，特别是穿越的和什托洛盖煤田白杨河勘查区，远景储量1000亿吨以上，是继三塘湖、吐鲁番之后的又一特大型整装煤田，被自治区列为重要的煤炭战略基地。

　　今年全国两会上，全国人大代表沙尔合提·阿汗建议，目前克塔铁路已纳入国家近期铁路网建设规划，成为中国铁路总公司2016年首批开展的资源开发性铁路预可研项目，希望国家相关部门充分考虑修建克塔铁路的必要性和紧迫性，针对铁路建设投资额度大、塔城地方财力有限的实情，从国家层面支持克拉玛依-塔城-阿亚古兹国际大通道建设，将克塔铁路工程纳入“十三五”国家铁路网建设规划，并列入2016年国家铁路网建设计划，同时协调中国铁路总公司尽快启动克塔铁路可研审查，力促2016年开工建设。

　　十三五期间，新疆铁路营业里程要达到1万公里以上，路网密度要达到70.45公里每万平方公里，80%以上的县级行政区可以通上铁路。