“十三五”广西铁路“干货”多

　　“十二五”时期，广西铁路建设取得了优异的成绩，步入“十三五”，又将有哪些新动作？3月7日，全国人大代表、南宁铁路局局长张千里，给广大读者和网友晒出了“十三五”期间广西铁路建设的“干货”。

　　“‘十二五’之前，广西铁路里程只有3000多公里，到了2015年‘十二五’收官时，广西铁路里程超过了5000公里，其中高铁里程达到1704公里，从长度来说在全国是最长的。同时，铁路的运量和技术也有了质的飞跃，新建了近2000公里双线自动闭塞线路，提高了区间通过能力和行车安全，区内11个市实现通高铁。”说到广西铁路“十二五”的成就，张千里倍感自豪。

　　“下一步，我们将着力提高广西作为枢纽地区的能力配套。”张千里介绍，“今年将在桂林启动建设36线的动车车库，使广西运行的动车数量实现翻番，进一步提高运能；将开工建设南宁到贵阳的高铁，设计时速300-350公里/小时，是广西区内等级最高的线路，届时广西将实现与周边省份的省会城市均通高铁；利用既有线路改造，把动车开进玉林市，使玉林人民也能坐上动车。”

　　今年的政府工作报告提出，要启动一批“十三五”规划大项目，完成铁路投资8000亿元以上。张千里表示，将千方百计抓住这个机会，加速推进广西铁路建设，更好地为广西经济社会发展服务。

　　十三五高铁规划图曝光北京香港高铁将贯通

　　到2020年，中国将建成北京-香港(澳门)、上海至昆明、广州至昆明等高速铁路通道。而且，我国还将建设北京-台北高铁。

　　这是3月5日上午公布的十三五规划纲要草案中的内容。十三五期间将贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)、连云港(601008,股吧)至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州(西宁)至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，拓展区域连接线。高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。

　　据悉，近期开工并奠基的安徽合肥至福建福州铁路客运专线，是北京至福州再到台湾的高速铁路的组成部分。合肥至福州铁路客专将在适当时候通过规划建设的台海通道延伸至台湾，形成京福台快速铁路通道，使大陆与台湾通过高速铁路直接相通相连，实现两岸的快速沟通。

　　早在2009年，原铁道部就提出了“369海峡铁路网”，积极谋划福建省与台湾岛内的铁路连接。

　　“369海峡铁路网”即：建设沿海、杭闽广、浦建龙梅等“三纵”;北京-合肥-福州-台北、昆明-漳州-厦门-高雄、衢州-宁德、横峰-福州、向塘-莆田、长汀-泉州等“六横”;形成连接海峡经济区的九个环状铁路。

　　根据当时的规划，到2015年左右，福建境内、海峡西岸铁路总里程将达6000公里，总投资将达3500亿元，到时福建省将形成三纵六横的高速铁路网。

　　将格尔木至成都铁路项目纳入国家铁路“十三五”规划

　　出席十二届全国人大四次会议的我省代表李小松、诺卫星、王玉虎、尼玛卓玛、拜秀花等建议，国家将格尔木至成都铁路建设项目纳入国家铁路“十三五”发展规划，早日启动项目前期工作，争取“十三五”期间开工建设。

　　建议中说，格尔木至成都铁路西起青海省格尔木市，向东南方向经青海玛多、达日、四川马尔康、汶川、都江堰到达成都市，线路全长约1292公里，其中青海境内约843公里。格尔木至成都铁路连接青海、四川两省，是我国西北、西南路网骨架中的重要组成部分。铁路东端通过成都枢纽连接宝成、成昆、达成、成渝等各条干线，西端通过格尔木连接格尔木至库尔勒铁路。建设格尔木至成都铁路对促进藏区经济社会发展，巩固国防建设和增进民族团结具有重要意义。

　　建议中指出，格尔木至成都铁路建成后将直接联通丝绸之路经济带与长江经济带，将强化沿线交通运输能力，将完善西南和华南地区通往中亚的陆路通道，对全面构建丝绸之路经济带具有重要的意义和作用。不仅如此，铁路沿线地貌造型奇异，动植物资源丰富，高原气候独特，名胜古迹众多，汉、藏、回、土、撒拉、蒙古等民俗风情独特。著名景点分布众多，将有利于夹金山脉大熊猫栖息地、九寨沟、年保玉则国家地质公园、万丈盐桥等众多旅游资源的整合和开发，带动川、青两省乃至西部旅游业快速健康发展。

　　望深茂铁路纳入国家“十三五”规划

　　陈良贤希望国家将深茂铁路纳入“十三五”规划，而且要加快步伐。

　　陈良贤说加快深茂铁路建设是“一带一路”战略的需要，是拉动珠东西岸人流、物流、信息流、资金流的干线，对促进区域协调发展意义重大，陈良贤的建议也获得了其他代表的赞同。

　　将西宁至玉树至昌都铁路项目纳入国家铁路“十三五”规划

　　出席十二届全国人大四次会议的我省代表团建议，将西宁至玉树至昌都铁路项目纳入国家铁路“十三五”发展规划，争取早日开工建设。

　　建议中介绍说，西宁至玉树至昌都铁路是连接青海、西藏、云南三个西部省份藏区的重要铁路通道。该线自青海省西宁市引出，向西南经海南藏族自治州，穿越阿尼玛卿山至果洛藏族自治州，进入四川境内甘孜藏族自治州后向西再进入青海省境内玉树藏族自治州，向南进入西藏自治区接轨于规划的川藏铁路昌都站，并可与规划的滇藏铁路波密站相接。项目路线全长约1000公里。

　　建议指出，西宁至玉树至昌都铁路所经地区为我国铁路空白区，沿线地区经济处于发展比较落后的状态，是国家西部大开发和少数民族地区发展的重点区域。项目所经区域国土面积共计67万平方公里，人口约640万人，沿线总人口约300万人。项目的建设将是我国西北地区与西南地区联系的重要通道，也是我国西北中东部、华北西部和东北西部地区与青海南部、四川西部和西藏东部地区联系的捷径，有效填补了上述地区铁路网的空白。对促进我国与周边邻国特别是东南亚、南亚相关国家经贸往来，构建稳定的区域政治经济秩序与良好的国际政治经济发展环境，带动西部整体区域经济快速发展具有重要的意义。将极大地改善沿线地区的经济发展和对外交流，为省际及区际间的经济联动和资源互补提供重要的交通基础设施支持。还将促进沿线三江源、九曲黄河、民族风情等旅游资源开发，推进旅游产业的发展，客流增长潜力巨大。

　　北沿江铁路有望“十三五”开建

　　从上海经南通至南京的北沿江铁路有望“十三五”开工建设。昨天，中国铁路总公司总经理盛光祖、上海铁路局副局长姜曦晖两位全国人大代表接受采访时表示，“十三五”期间，江苏将有一系列铁路线路开通，其中，沿海铁路盐城至海安铁路将列入中铁总公司2016年计划开工项目，盐城至海安段与海安至南通段将同步实施，年内开工建设。同时，盐泰锡常宜铁路将于2017年开工建设，南京至淮安铁路将力争于2018年开工建设。

　　沿海铁路盐城至海安铁路列入2016年计划开工项目

　　姜曦晖表示，今年，中铁公司已经下达上海铁路局基建投资计划758亿元，其中江苏省境内301亿元、占39.8%，在该局所处的三省一市中投资额最大、占比最高，涉及的铁路项目也最多。

　　据悉，2016年年内，将确保郑徐客专建成开通，力争徐连客专、湖苏沪城际、盐城至海安城际、沪通铁路（二期）和夹北线大山一号二号特大桥改建、新建陆家浜货场等项目尽早开工，按进度完成连盐、连淮扬镇、徐宿淮盐青连铁路，以及宁启（二期）、沪通铁路（一期）、陇海线连云港至连云港东增建二线、新建尧化门货场、京沪既有线镇江、丹阳、常州、无锡站改造等续建项目的工期节点目标和实物工作量。

　　同时还将加快推进合肥至淮安城际、宁芜铜九铁路电化、合宁城际、大丰港支线等重点项目前期工作，为后续铁路建设打好基础。

　　具体而言，沿海铁路盐城至海安铁路已列入中铁总公司2016年计划开工项目，盐城至海安段与海安至南通段将同步实施，年内开工建设。

　　北沿江铁路有望“十三五”开工建设“十三五”期间，江苏计划启动多个铁路项目，分别为北沿江铁路（上海经南通至南京）、盐泰锡常宜铁路（盐城至泰州至宜兴铁路）、南京至淮安铁路等线路。

　　其中，北沿江铁路线路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385km，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。该项目江苏省已与中铁总公司达成意向，将力争于“十三五”开工建设。

　　盐泰锡常宜铁路（盐城至泰州至宜兴铁路）线路起于盐城，向南经泰州、无锡、常州武进区，至无锡宜兴，线路全长290km，等级为客运专线，设计速度目标值250公里/小时，该项目将计划于2017年开工建设。

　　另外，南京至淮安铁路将力争2018年启动开工。该路线全长两百多公里，等级为客运专线，设计速度目标值250公里/小时。

　　据悉，江苏省将于“十三五”末完成上述线路的建设，届时，高铁将达2000公里，比现有的825公里增加142.4%。

　　14名全国政协委员联名建议将成南达高铁纳入铁路十三五规划

　　14名全国政协委员联名提出《关于将成南达高速铁路纳入铁路“十三五”规划的提案》，希望将该高铁纳入铁路“十三五”规划，完善路网，带动地方发展。