3月9日，中铁电气化局一公司施工人员在石济铁路客运专线辛集南变电所安全、顺利地将全线首台主变压器安装就位，标志着石济铁路客专铁路牵引供电系统陆续进入设备安装阶段。

铁路牵引供电系统是为高速动车组提供电力，确保安全、高速、稳定运行的关键。牵引变电所是牵引供电系统的“心脏”，它将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为27．5千伏，然后输送到铁路线上方架设的接触网，再由列车组上的集电弓从接触网上滑动取电，给列车组高速电机提供稳定的电力，从而完成电力牵引的供电任务。主变压器是整个铁路牵引供电系统的核心设备，而且是重量最大的设备，单台重量达50吨，其安装要求十分严格，对安装的倾斜度和运输震动都有严格的规定。为了确保全线首台变压器安全运输并准确安装就位，一公司石济客专项目部工程技术人员提前进行了现场调查，制订了详细的运输方案、就位方案和安全保障措施。在主变压器运输及安装就位的过程中，项目部领导现场指挥，参战人员共同努力，顺利使首台主变安全就位。石济铁路客专共有牵引变电所6座。

石济铁路客运专线西起石家庄站，经藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、济南北，最终东到济南东站，线路全长323公里，正线设计时速250公里。石济铁路客专建成通车后，石家庄到济南的火车运行时间将由现在的4个小时缩短至1小时20分钟。

石济铁路客专作为太原至青岛铁路客运专线的一部分，横贯我国华北地区，连接河北、山东两省省会石家庄市、济南市，是国家四横四纵快速铁路网规划中“一横”的中间段，西连已通车的石太铁路客运专线，东接设计中的济青高铁，是西北与华北地区、华东北部地区客运交流主通道。同时石济铁路客专将与石太、京广、京沪高铁和胶济客专一起，形成覆盖华北、华东地区的客运快速通道网，将有力地推动区域经济一体化进程，对改善沿线城镇的交通状况，完善华北整体交通结构具有重要意义。