国家发展改革委关于新建大同至张家口

　　高速铁路可行性研究报告的批复

　　发改基础[2015]1721号

　　中国铁路总公司、河北省、山西省发展改革委：

　　中国铁路总公司、河北省、山西省人民政府联合报来《关于报送新建大同至张家口铁路客运专线可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2015〕294号)收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为完善区域快速铁路网布局，提高运输能力和服务质量，加强晋北地区与京津冀地区联系，促进沿线地区经济社会发展，同意建设大同至张家口高速铁路。

　　二、主要建设内容和技术标准

　　(一)主要建设内容。线路自北同蒲三、四线米庄线路所引出，经大同市、阳高县、天镇县，接轨于在建呼和浩特至张家口高铁怀安站，新建正线长141.5公里。全线设大同南、阳高南、天镇、怀安等4座车站。

　　(二)主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：250公里/小时。最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。

　　规划运输能力：4500万人/年。

　　三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资180.5亿元，其中工程投资162.1亿元，动车组购置费18.4亿元。资金来源为：山西省出资61.4亿元(含征地拆迁费用)，河北省负责境内段征地拆迁工作及费用，其余资金由中国铁路总公司统筹解决。山西、河北省征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定并经股东各方认可后计入项目省方股份。

　　中国铁路总公司作为项目法人，负责铁路工程建设和经营管理。

　　建设工期4年。

　　四、下阶段要进一步优化工程建设方案，加强大梁山隧道工程地质勘探，统筹怀安站变更设计与工程实施。结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地立体综合开发。

　　五、请国家电网[微博]公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

　　六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

　　国家发展改革委