“随着山西中南部铁路通车,加上既有的新菏兖日铁路,日照港将成为全国唯一拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港,为日照发展成为面向中西部、中亚地区,联接日韩货物过境运输的重要枢纽构建广阔空间。”日照港集团副董事长、副总经理孔宪雷今天接受记者采访时表示。

　　山西中南部铁路西起山西省兴县,东至我省日照港下海,货运能力每年2亿吨。“日照港是全国第一大铁矿石进口港,每年进口铁矿石1.3亿吨,但出口煤炭仅1千万吨；这条铁路将为港口吞吐量的提升提供支撑,解决港口发展带来的集疏运不便,真正实现铁路货物‘钟摆式’运输。”孔宪雷说。

　　对日照而言,山西中南部铁路不仅是一条“能源通道”,还是一条“生态通道”。据了解,日照港将以该铁路直通港区为契机,加快推进石臼港区规划调整建设。“有力推动并化解货运铁路横穿的东部城区、灯塔风景区与煤炭堆场相邻的问题,将2公里多的海岸线以及沿途2000多亩的土地还给市民。”孔宪雷认为。

　　而就在之前一天,青连铁路已开工建设。“建成后,将成为日照第一条高速铁路通道,北连济青客专、青荣城际铁路以及规划建设的济青高铁,届时可以无换乘到达济南、北京,运行时间由目前约6小时和12小时缩短为2小时和4小时以内；向南通过与已一系列开工、规划以及既有铁路连接,实现3小时到上海的目标,彻底破解制约当地经济发展、困扰人民出行的高铁客运‘瓶颈’。”日照市发改委副主任李胜军告诉记者。