昨天下午，青岛市发改委副主任张旭东做客民生在线时透露，郑州至青岛客运专线将于2015年建成通车。新建青郑铁路为双线电气化客运专线，运行列车采用动车组，速度目标值为350km/h。

　　郑州至青岛客运专线2015年建成

　　新建郑州至青岛客运专线是中长期路网规划确定的“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。新建铁路青郑客专西起郑州东站，东至青岛站，途经河南开封、兰考，山东菏泽、枣庄、临沂、日照、青岛。线路全长560km。全线设郑州东站、开封北站、兰考北站、曹县站、单县站、枣庄站、临沂站、日照站、青岛站共9个车站，其中新建开封北站、兰考北站、曹县北站、单城北站、临沂站、日照站6个车站；郑州东站利用石武客专部分工程，枣庄站利用京沪高速铁路工程，青岛站利用青石高铁工程全线无隧道，桥梁占线路总长的70%。新建青郑铁路为双线电气化客运专线，运行列车采用动车组，速度目标值为350km/h。本项目2012年开工，2015年建成。此铁路的修建将具有极其重要的深远的战略意义。

　　另外，连接董家口至晋中南铁路通道的青连铁路，国家发改委已批复，开工前的准备工作正在推进，预计年底前开工建设。

　　山东半岛城际铁路规划两大线路

　　根据国家发改委批复的山东半岛城际铁路规划，青岛至郑州铁路有两个通道。一是青岛-济南-聊城-郑州通道，该通道内青岛至济南段高铁有望明年开工建设，济南至聊城城际铁路已列入山东半岛城际铁路规划，省政府正在推进。聊城至郑州段铁路，因跨省需协调国家有关部门和河南省共同推进。

　　另一个通道是青岛-日照-临沂-荷泽-郑州通道。该通道内青岛至连云港铁路国家已批复，预计今年底前开工建设。日照至荷泽段城际铁路，已列入山东半岛城际铁路规划，建设时机需省政府根据全省经济社会发展情况统筹推进。荷泽至郑州段，因跨省也需协调国家有关部门和河南省共同推进。

　　红线内开发商自筹部分由于存在房地产商配套费缴纳等问题，造成项目资金不足，部分配套项目不到位。下一步由黄岛区城市建设局牵头，区规划分局、区城市管理局配合，共同督促相关房地产开发公司尽快缴纳剩余配套费，完成剩余配套项目。