10月9日，中铁建大桥工程局集团一公司承建的大连地铁100标学苑广场站至高能街双向顺利贯通。

大连市地铁一期工程试验段工程位于大连市高新园区内，全长2.584公里，包括“两站两区间”，即：学苑广场站、学苑广场站-海事大学站区间、海事大学站、海事大学站-高新园区站区间。

该标段重难点工程主要包括学海区间、海高区间部分段落下穿凌水河施工，海高区间渡线段施工。其中，学海区间、海高区间过河段采用WSS深孔注浆台阶法施工；海高区间渡线段大断面采用CRD法施工。

工程开挖地质条件及差，地层从上至下主要为素填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、卵石、全风化板岩、强风化板岩及中风化板岩。区间及车站均主要处于粉质粘土、卵石层、全风化板岩、强风化板岩及中风化板岩中。卵石层透水性强，工程沿线离海较近，只有200m，暗挖施工中极易发生涌水事故。区间隧道施工难度大，技术含量高，地质复杂，特别是学海区间、海高区间存在过河段 ，拱顶处于卵石层，开挖断面上软下硬，属重大危险源，施工难度较大，进度较慢。项目部在施工中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、速反馈、控沉陷”的施工原则；严格遵守“先支护、后注浆、再开挖，注浆一段、开挖一段、支护一段、封闭一段”的原则组织隧道施工。初期支护成环后及时进行初支背后回填注浆，提高初支承载能力。同时预备多种应急措施，把隧道施工风险降至最低。

几年来，项目部全员在项目经理秦俭的带领下，发扬艰苦奋斗的铁军精神，攻克了一道道施工难题。在施工中，强化过程管理，管理层及作业层实行24小时轮流值班制，对地面沉降进行跟踪分析，适时调整掘进速度，在安全管理上“不放过每一个细节”。在开挖过程中，在确保地上建筑物安全和当地居民正常生活的情况下，项目部与施工队进行多次尝试，最后，在确保单炮进尺的基础上，实行隧道断面梯次爆破，即：先爆破掏槽眼，再爆破辅助眼，最后爆破周边眼。从而，保证了爆破进尺，降低了爆破震速，施工进度稳步推进。一系列切实有效的保障措施，确保了施工顺利进行，为下一步二衬施工奠定了的基础。

项目自开工以来，项目部坚持“高起点、高标准、高质量”的管理理念，按照标准化工地的规范要求，加大现场投入，从搞好文明工地建设的点点滴滴抓起，采取有效措施，克服重重困难，确保了工程的顺利进行。海事大学站工程先后2次在哈尔滨、长春、大连东北三市地铁建设安全联检中获得“金牌奖”；2个区间被业主授予“大连地铁安全文明示范工地”牌匾；项目部被大连市总工会授予“职工福利设施示范基地”称号。