北湖湿地公园凭借优美的景色成为长春市民休闲娱乐的重要场所，目前大家多选择乘坐公交车或驾车前往游玩。27日，记者从长春市轨道交通集团有限公司了解到，一条途经北湖湿地公园，连接市区与长东北开放开发先导区的快速轨道交通北湖线工程试验段今日启动，它建成后将为市民前往北湖湿地公园提供更加便捷的“绿色”出行工具。

　　“快轨”北湖线将在北湖湿地公园设站

　　“长春市快速轨道交通北湖线工程建成后将成为连接长东北开放开发先导区和长春老城区的枢纽线路。”长春市轨道交通集团有限公司的工作人员说，北湖线工程线路起点位于北环路南侧规划路、人民大街北延伸线交叉口，主要走向为东北方向，终点位于绕城高速公路外太平村附近。

　　据介绍，快速轨道交通不同于目前正在建设的地铁线路，它主要在地面通行，其技术特征与目前已经投入运营的长春轻轨三号线、四号线基本相同。该线路的建成将改善长春市公共交通快速体系，引导城市空间结构和功能布局优化。

　　快速轨道交通北湖线全长13.4公里，共设车站13座，平均站距1.1公里，它将沿北环城路南侧规划路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设，打通铁路、湿地公园、绕城高速公路等交通瓶颈，为长东北区高新区快速进入中心城区提供通道。

　　“快轨”将为长春人提供“绿色交通”服务

　　近年来长春市小汽车保有量持续增长，低效率高污染的交通工具导致交通拥堵、空气污染，能源消耗因为行车速度减慢而增加，对环境的污染加重。而快速轨道交通则是绿色、可持续性发展的公共交通模式。

　　根据统计，公共汽车每百公里人均耗能是小汽车的8.4%，地铁是小汽车的5%，如果运送相同数量的乘客，按照每年载客100人计算，公共交通比小汽车节省能耗80%。但由于常规公交运力有限，并且大量占用道路资源，尾气对环境的污染较大，在交通需求持续增长的情况下服务水平无法满足未来居民的需求。而快速轨道交通作为一种中运量交通系统，能够提供“绿色交通”服务，是一种能耗低、污染少的交通方式。轨道交通以电力作为动力，基本不存在空气污染问题。在大城市中，如果轨道交通客运量达50%左右，一氧化碳排放量可降低92%，氮氢化合物的排放量可降低86%，因此，轨道交通对于减轻大城市空气污染、缓解交通拥堵、提高交通效率都起到很好的作用。

　　快速轨道交通北湖线工程试验段规划图。

　　快速轨道交通北湖线设车站13座，包括：北环路站、一二三中学站、小南村站、小城子街站、后水泉站、北湖公园站、三间房站、龙翔站、孵化园站、长春工大站、长春师范站、省交通学院站、太平村站。

　　换乘站4座，分别为在起点北环路站衔接地铁1号线，在三间房站、孵化园站与5号线换乘，在太平村站与7号线换乘。