中国工程院院士王梦恕周四介绍，每年2000亿元到3000亿元铁路发展基金更多来自社会资本，基金将更多投向省内短途铁路线路。

　　自去年开始一直备受关注的铁路发展基金，在周三的国务院常务会议上终于落定，会议明确设立铁路发展基金，规模每年2000亿元到3000亿元。

　　对于基金的来源，王梦恕周四接受大智慧通讯社（微信：DZH_news）采访时表示，资金将更多来自民间资本，是铁路建设吸引民间投资的一种方式，且该基金所吸引资金将更多投向省内短途线路。

　　“现在较为明确的一个方向是干线铁路、公益性铁路仍需要财政资金投入，而省内短途线路则主要依靠铁路发展基金模式引入社会资本。”王梦恕表示，随着城镇化步伐加快，各省内加快铁路建设，将本省铁路和干线铁路连网意愿增加，铁路发展基金设立将破解铁路融资困境，带动铁路建设。

　　兴业银行资深经济学家鲁政委更是预计，此次国务院常务会议明确的铁路投融资体制改革，是明确了一种PPP(公私合营)模式，按照PPP模式，铁路发展基金绝大部分甚至是全部资金来源都来自于非政府投资，不计入政府负债。

　　王梦恕指出，随着铁路发展基金设立引入民间资本后，各省份将预计陆续出台相应管理条例，对民间资本进入铁路建设管理、利润分成等问题进行界定。