推进铁路建设 稳定经济增长

　　三月中旬，发改委密集批复五条铁路线路建设项目，总投资额约1424亿元。在稳增长的推动下，铁路建设投资有望加速。

　　三月十九日，国务院召开的常务委员会上，李克强总理强调要抓紧出台已确定的扩内需、稳增长措施，加快重点投资项目前期工作和建设进度。作为稳增长的重要推手铁路建设其进程出将迎来机遇。铁路作为国家交通运输体系的大动脉，其重要作用不言而喻。而铁路建设庞大的资金运作和其附带的相关产业链必然让重多领域受益，众多行业也分得一杯铁路建设的羹。这种内需带动了各行各业发展的强劲势头。

　　今年铁路固定资产的投资总额为6300亿元，中西部地区铁路建设将是重点建设区域。另外，铁路发展基金等相关政策也有望出台。值得注意的是，三月中旬发改委批复的五条铁路中，新缰红柳河至淖毛湖铁路项目将由民营企业广汇能源主导，持股比例达到82.3%。这是自国务院鼓励民间资本进入垄断行业的新36条颁布后，首条获批的民营投资主导的铁路项目。

　　民营资本的进入表明，中国铁路开启多元化的进程步入实质性阶段。众所周知，过去铁路也做过很多有益的尝试。试图摸索出一条多方投资运营的铁路，减少国家铁路投资的比例，降低铁路资产负债率。让更多的社会资金积极参与进来。由于铁路行业的特殊性，再加上投资周期长，短期效益不显著，所以一直没有太成熟的方案来改变国铁一家独大的经营模式。2013年两会以后，国务院出台了国家铁路投融资改革方案，铁总内部推出的货运体制改革，都昭示着铁路改革已经进入深水区。随着一年来的操作和各种细则的不断推出。铁路的经济效益也蒸蒸日上，行业盈利水平获得提升。特别是高铁列车，改变了现有的交通格局，提高了人民生活的幸福指数，同城效应、高铁经济等新词儿重新定义了铁路在老百姓心中的形象。铁路的大变化也为社会资本的进入起到了重要作用。

　　按照中长期铁路建设规划，用于铁路建设的投资规模和增速仍然在一定时期内保持持续增长。这将为国家经济的发展不断注入活力和动力，为稳定内需，推动国家经济增长起到重要作用。（曹净）