泛亚铁路东线云南段重要组成部分蒙(自)河(口)铁路最后一个隧道——沙田坝隧道1日顺利贯通，标志着全线进入快速铺架阶段，年内将实现通车，并形成昆(明)河(口)准轨铁路。

　　于2009年7月动工建设的蒙河铁路是中国实施西部大开发战略和云南省“桥头堡”建设重点工程，正线长141.442公里，终点设米轨联络线与既有米轨河口中间站接通，设计标准为国铁I级电气化铁路，设计时速120公里。全线新建隧道32座，累计长度97.165公里，占正线总长的67.8%。

　　“沙田坝隧道贯通是一个阶段性的里程碑，意味着全线建设可以实现快速推进。”负责施工的中铁一局蒙河铁路工程指挥部总工程师何伟说，该隧道贯通后，后续工程都是地上可以看得见的工程，可快速施工。该局将进行科学、合理安排铺架工作，力保早日完工。

　　“现在，控制性工程已经基本完工，建设难度在可控范围内，预计内年将建成通车。”滇南铁路公司副总经理黄云介绍，截至今年3月底，蒙河铁路累计完成投资53.67亿元人民币。

　　泛亚铁路东线云南境内段由昆玉铁路、玉蒙铁路、蒙河铁路组成。目前，昆明至玉溪段改造工程正有序进行，玉溪至蒙自段已经开通运营。待蒙河铁路与昆玉段改造完工后，云南省省会昆明至中越边境县河口将形成新的准轨铁路，实现4个内小时抵达的目标。