近日，国家发改委集中公布了5条铁路线路建设项目的核准情况，总投资额约1424亿元。这5条铁路线路在今年1月至2月获得发改委核准，分别为新疆红柳河至淖毛湖、哈尔滨至牡丹江、哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港、杭州至黄山。其中，青连铁路全长194.4公里，项目投资估算总额237.7亿元。目前，市铁路办青连铁路筹备组正着手草拟征地拆迁调查工作方案并开展初步设计工作。

　　青连铁路位于我国沿海南北运输大通道中部。2009年8月，铁道第三勘察设计院集团有限公司就完成了《新建铁路青岛-连云港线预可行性研究报告》的编制工作。根据项目规划，青连铁路线路自青岛北引出，沿环胶州湾高速、同三高速、204国道方向，途经青岛市城阳区、胶州市、黄岛区(前湾港区、董家口港区)、日照市，至我市的赣榆县。铁路线终点为连盐铁路设计起点石桥站，在我市境内7.9公里。该工程计划2014年开工建设，工期3年，2017年底建成。建成后，全线拟开通时速200公里的动车组。其中，客运线主要是从连云港为始发站，走胶黄铁路，进入在建胶州湾铁路沿线到达青岛，货运线路则初步定为从连云港走青黄和胶济线，从胶州站向外统一输送。

　　“青连铁路作为我国‘五纵五横’综合运输大通道的重要组成部分，建成后将极大地带动连云港和山东半岛的经济发展。”市铁路办相关负责人介绍，铁路建成后，从连云港到青岛只要一个小时。青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与长三角地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。其中，青岛经连云港—盐城—南通至上海的铁路运输距离由1400公里缩至800公里，时间由7小时缩至4小时。

　　同时，青连铁路沿线分布了青岛董家口港区、日照港和连云港港等重要港口。建设青岛至连云港铁路，对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。