《政府工作报告》中提出了全省“铁路建设大会战”。据悉，最迟在明年，贵广高铁将全线贯通，贵阳、广州两地进入“四小时经济圈”。
王正福代表认为，修高铁不仅能加大贵州对外的交通辐射面，还能加速贵州的开放，更好地招商引资。王正福表示，在坚守生态底线的基础上，贵州发展能快则快，尤其是交通类的基础设施建设必须要继续加大资金的投入，其中，高铁是重头，一旦建成投入使用，贵阳至长沙只需两小时，到广州耗时也仅四小时，届时，很有可能开启外省人在贵州过双城生活的时代。
龙超亚委员表示，当前贵州对外开放的局势正在打开，以前贵州企业发展的最大瓶颈就是交通、资金和物流制约。高铁时代的到来，意味着贵州企业将能与国际、国内企业在同一平台上共享资源。通俗来讲，以前贵州人四天时间才能办完的事情，现在两天时间就能办完，时间成本节约了，资源共享渠道畅通了。高铁进来对贵州的物流也是机遇，在对外投资、引资上，贵州企业应与时俱进，考虑引进物流。
记者从贵广铁路有限责任公司了解到，截至去年底，贵广铁路完成130亿元投资任务，沪昆铁路完成140亿元投资。最迟到明年，贵广铁路将全线开通，沪昆铁路贵阳至长沙段也将于明年下半年开通，成贵铁路去年底启动基础建设工作，渝黔铁路预计到2016年建成。
贵广高铁是中国一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南布依族苗族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计线路长度861.7公里，设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路(其中，枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路），建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时以内。2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，预计6年内完工。全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。
贵广高铁开通拉近的不仅是距离
对于贵阳人来说，贵广高铁拉近的不止是时间，4小时经济圈更意味着工作、生活都会有新变化。
根据贵州省人民政府出台《铁路建设大会战实施方案》，2014年至2017年将是贵州交通大发展时代。今年，全省铁路营业里程达到2884公里，其中高速铁路701公里。
到2017年，贵州将形成“一横二纵三射线”铁路网络，全省铁路营业里程确保达到4000公里以上，其中高速铁路1676公里。贵州快速融入长三角、珠三角等全国主要经济区2小时至7小时经济圈将基本建成。
高铁时代向贵州驶来连川渝两广接云南达长三角
贵州将依托高铁形成全国主要经济区2至7小时经济圈
贵阳至广州铁路:
全长857公里,在建、预计2014年建成
长沙经贵阳至昆明客运专线:
全长1159公里,在建、2015年建成长沙至贵阳段全线预计2016年贯通
重庆至贵阳铁路:
全长347公里,在建、预计2017年建成
成都至贵阳铁路:
全长519公里,在建、预计2017年建成
贵阳枢纽白云至龙里北铁路:
全长58公里,在建、预计2014年建成
贵阳枢纽小碧经贵安、清镇至白云铁路:
全长91公里,在建、预计2016年建成
贵阳至开阳铁路:
全长62公里,在建、预计2014年建成
铜仁至玉屏铁路:
全长48公里,在建、预计2016年建成
安顺至六盘水铁路:
全长110公里,计划2014年开工、2017年建成
黔桂铁路增建二线:
全长421公里,计划2014年开工、2017年建成
渝怀铁路增建二线:
全长498公里,计划2014年开工、2017年建成
叙永至毕节铁路:
全长177公里,计划2014年开工、2017年建成
在国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》和《铁路“十二五”发展规划》的基础上,省政府已批准实施《贵州省铁路网规划》。根据规划,至2020年,贵州将初步建成“北连川渝、南通两广、西通云南东南亚、东连长三角”的对外铁路大通道网络,铁路网总规模将达到约7700公里,基本形成连接贵阳至周边省会城市及全国主要经济区、覆盖全省的铁路通道网。
未来5年
铁路里程达到4000公里以上
到2014年底,贵州将完成贵阳至广州铁路、沪昆客专长沙至贵阳段、贵阳至开阳铁路、白云至龙里北铁路、林歹至织金铁路林歹至织金段等756公里建设任务,其中高速铁路701公里。并完成贵广、贵开铁路联调联试工作,确保安全后开通运营。
与之相配套的是,贵阳北站枢纽将同期建成。
通过贵阳至广州铁路、贵阳至长沙铁路连接京广铁路、上海至长沙铁路,我省将实现省会城市贵阳到首都北京以及华北地区、上海及长三角地区、粤港澳地区等的高效快速连接。
同时,贵州现代化铁路网络将逐步加快形成。
到2017年底,沪昆、成贵、渝黔、贵阳枢纽环城线、铜仁至玉屏、安顺至六盘水等高速铁路及织金至毕节、织金至纳雍等普速铁路也将基本建成。贵州铁路里程将达到4000公里以上,其中高速铁路达到1600公里以上。
铁路网与高速公路、国省干线、民航、城际及城市轨道交通、港口码头等交通方式相互衔接,站线能力配套、人便其行、货畅其流的现代化铁路系统基本建成。
未来3至5年,贵阳至各市州中心城市将基本实现高速铁路连接,相邻市州中心城市铁路连接加快建设,铁路网覆盖的县达到58个,其中高速铁路覆盖的县达到45个。 |
