12月18日16点22分，中国铁建中铁十五局集团六公司神朔铁路运输处最后一组万吨列车改编机车中17从神木北站发车，于17点26分安全到达大柳塔车站，这标志着运输处最后一组万吨列车改造工作顺利完成。

为适应神朔铁路的发展趋势，满足神朔线扩能改造的整体需求，神朔运输处对万吨机车逐个进行了多项技术改造，先后顺利完成了三组万吨机车的改造及人员培训工作，包括中6和中22、中1和中26、中13和中14。近日，中17在运输处领导的整体把控及全程盯控下，在运输处全体人员的共同努力下，经一周时间，昼夜不停的技改工作，分别对机车控制、制动系统的同步操纵控制进行了相应改造。

与以往普通牵引机车相比，万吨牵引机车在牵重方面具有极大优势，是神朔线实现跨越式发展战略的重要一步，同时也是运输处参与联合运输，提升自我运力的发展方向。鉴于万吨列车牵引采用4+0或2+2模式，即：下行采用四台机车重联牵引108辆空车；上行采用主车+从车牵引54辆重车与从车+从车牵引的54辆重车重联，通过无线重联设备进行同步操作，科技含量较高，对乘务员的操作水平有更高要求。因此，在技改万吨机车的同时，运输处还积极组织相乘务员参加了万吨列车业务学习及跟车实践工作，并通过严格考试，从设备和人员方面为万吨列车开行打下了坚实基础。

在2013年收尾之际，随着最后一组万吨顺利完成试运，神朔运输处运力将极大提升，也标志着运输生产将走上一个新的台阶！