担任此次联调联试任务的是CRH2—061C型动车组，它是时速300公里的高速综合检测列车。这列有“白医生”之称的检测列车在运行时通过一些设备对轨道、接触网等设施进行全面“体检”，及时找出安全隐患与病害。

　　当天联调联试开始后，工作人员立即各司其职忙碌起来，有人在驾驶室里盯控运行，有人在车厢内通过电脑密切关注列车和线路情况……“一趟车跑下来，我们总共要检测和采集40至50项数据，涵盖工务、供电、通信、桥梁、振动噪声等方面。”南宁铁路局提前介入办公室主任孙宝华介绍说。

　　联调联试工作组始终保持着“白加黑”的工作状态，白天在线路上采集数据、查找问题，晚上回到驻地分析数据、制订解决方案，然后立即安排人员到现场整治。由于时间紧、任务重，为不影响联调联试进度，许多问题隐患都要求当天销号，工作强度、难度可想而知。

　　当天动车组检测车还有一个重头戏，就是进行时速275公里的试跑。孙宝华说：“按照高铁联调联试试验大纲规定，最高试验速度必须达到设计速度的110%才算合格。沿海铁路的设计时速为250公里，我们就必须跑到时速275公里，用极限速度来考验线路安全。”

　　15时13分，列车从防城港北返回。驾驶室内，司机聚精会神地操纵列车，各部门负责人屏住呼吸，双眼紧盯前方。“时速275公里准备……”列车驶过钦州后，开始提速，“250公里、260公里、265公里……”时速很快达到275公里。