青岛地铁3号线首列车辆今天下线

　　最高时速80公里最大载客量逾1800人

　　9月30日上午10点，南车青岛四方机车车辆股份有限公司，刚刚竣工下线的首列地铁车辆正停放在轨道之上准备试跑。车辆的车头部分采用弧线造型的玻璃钢材质，车身通体洁白，并配以代表海洋的蓝色带和跳跃的桔黄色线条点缀。此外，为了配合青岛的海洋特色，车厢内部的车座和拉手还被设计成蓝色，看上去清新自然。

　　车厢内部

　　据工作人员介绍，此次下线的首列青岛地铁车辆长19.0米、宽2.8米、高3.8米，使用年限为30年。车厢内分别设置制冷和取暖装置，冬天车厢内温度最低保持为15℃，夏天车厢内温度虽然最低能降到19℃，但为了保证人体舒适度，温差相差不会太大。

　　车厢内设置的特需乘客专座

　　整车采用6辆编组的形式，两端车厢除去司机室位置设座位36个，中间四节车厢每节设座位44个，分别包含2个特需乘客专座，每节车厢后部还设置1个残疾人列席，方便残疾乘客固定轮椅。每节车厢能承载旅客350余人，整车的最大载客量为1896人。车厢内安装了LCD电视，可通过无线网络实时播放各频道电视节目。车门上方设置LED显示屏，可实时显示乘客到站等信息。

　　车厢内设置的残疾人列席

　　中国南车四方股份公司副总经理梁建英介绍，青岛地铁车辆采用世界先进的VVVF交流电传动技术，牵引功率大。列车的最高运营速度为80公里/小时，平均运营速度为36公里/小时，启动加速度大于1.0，也就是说10秒之内列车就能从静止达到平均运行速度36公里/小时，在国内同类型的地铁车辆里位于前列。

　　防火标准达最高级耐700度高温

　　为配合青岛的海洋特色，车厢座椅和拉手都被设置为象征海洋的蓝色

　　梁建英表示，青岛地铁车辆的突出特点是安全防火标准达世界最高级别、最严格的BS6853标准。一方面是材料防火，车辆所有的非金属材料采用阻燃、低毒、低烟的材料，满足BS6853的标准；另一方面是结构防火，司机室与客室之间设立隔墙，在温度超过700度时长20分钟的耐火试验中，“防火墙”依然可以完整如初。车辆底部采用的隔热防火材料，使得地板结构在20分钟耐火试验中，同样可以保持完整。

　　司机室内工作人员正在操纵列车

　　据介绍，之所以在司机室和客室之间设立“防火墙”，原因就是为了防止一旦车厢内发生火灾，减缓火势蔓延至司机室，给司乘人员预留出反应的时间保证更多乘客的安全。此外，为确保乘客的安全，全车覆盖视频监视系统、烟火报警系统，安全锤和应急照明等设施。客室还安装有紧急报警装置，在发生紧急情况时，乘客可与司机通话，每个客室门设紧急解锁装置，对突发情况进行有效处置。

　　车门上方设置LED显示屏，可实时显示乘客到站等信息

　　除了车辆的安全防火标准达到了世界最高级别，中国南车四方股份公司技术中心主任助理刘玉文介绍，此次下线的青岛地铁车辆还大量采用了绿色环保材料和节能产品，在国内地铁车辆中，首次在车体外表面和内装设备外表面采用水性油漆，不含苯、甲苯、甲醛等有毒物质，无毒和刺激气味，对人体无害；首次在车头、客室座椅采用酚醛玻璃钢材料，安全防火标准达到世界最高级别、最严格的BS6853标准，在防火、毒性、燃烧所产生的烟雾量、强度等方面具有明显优势。

　　据悉，青岛地铁三号线总体招标列车24列，每车使用年限为30年，南车公司将定期对车辆进行保养，除去首车外，其余列车将结合整个3号线的建设情况按需提供。首列青岛地铁车辆将经过一系列型式试验和线路试验后，于3号线开通时正式上线运营。

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　　青岛市地铁3号线是位于青岛城区中部的一条南北向骨干线路。线路西起自市南区的青岛火车站，向东沿广西路、太平路、文登路、香港路，至五四广场（市政府）拐入南京路向北，经江西路、宁夏路、辽阳西路，后进入哈尔滨路、黑龙江路、万年泉路至李村，向西沿京口路、振华路至终点铁路青岛北站。线路全长约24.9km，全部为地下线，设车站22座。

　　3号线把青岛火车站及其周边商贸圈、前海历史风貌保护区，香港中路城市核心商务区、市北中央商务区、四方东部商务区、李沧商务商贸区联系起来，为沿线各重点功能区、综合交通枢纽及居住区之间提供方便快捷的交通衔接。

　　据《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年），青岛将在已批地铁3号线、2号线一期工程的基础上，新建地铁1、4、6号线，全长约110余公里，至2018年底，形成“四纵四横”约160公里的地铁骨干网络，基本覆盖市内六区和主要对外交通枢纽。届时，轨道交通网络将与青岛站、青岛北站两个铁路客运枢纽，青岛长途汽车站等五个汽车客运枢纽及流亭国际机场衔接，初步形成轨道交通、常规公交互为补充，多种交通方式协调发展的城市综合公共交通体系。